- La Denza Z9 GT dichiara 1.036 km di autonomia nel ciclo cinese CLTC con batteria Blade di seconda generazione da 122,5 kWh. In ciclo EPA la stima scende a circa 726 km.
- Disponibile con motore singolo da 370 kW (496 CV) o trimotore da 850 kW (1.140 CV) con 0-97 km/h in 2,7 secondi.
- BYD prevede il lancio di Denza in Europa come marchio premium. È in omologazione anche una versione plug-in hybrid con oltre 400 km di autonomia elettrica CLTC.
La Denza Z9 GT, berlina sportiva elettrica del marchio premium di BYD, è stata presentata in una versione aggiornata che dichiara un’autonomia CLTC di 1.036 km con la batteria da 122,5 kWh, il valore più alto mai registrato su un’auto elettrica pura.
La gamma comprende cinque allestimenti con prezzi tra 269.800 e 369.800 yuan (circa 36.000-50.000 euro), due tagli di batteria Blade di seconda generazione (102,3 e 122,5 kWh) e motorizzazioni da 370 kW a motore singolo fino alla versione trimotore da 850 kW complessivi, con uno 0-97 km/h in 2,7 secondi. BYD prevede di portare Denza in Europa per competere con Porsche, BMW e altri marchi premium.
Indice dei contenuti
Quanta autonomia ha la nuova Denza Z9 GT
La Denza Z9 GT è disponibile con due pacchi batteria Blade di seconda generazione:
- 102,326 kWh: autonomia CLTC tra 820 e 1.036 km
- 122,496 kWh: autonomia CLTC massima dichiarata di 1.036 km
Il ciclo CLTC (China Light Duty Vehicle Test Cycle) è il protocollo di omologazione cinese e produce valori più ottimistici rispetto al ciclo WLTP, con uno scarto medio del 30% circa. Applicando questa proporzione, l’autonomia stimata secondo il ciclo WLTP si attesterebbe intorno a 726 km con la batteria da 122,5 kWh. Un dato comunque elevato rispetto alla Z9 GT attuale, che dichiara 630 km CLTC: il miglioramento è del 64% circa.
Le batterie Blade di seconda generazione supportano una ricarica rapida in 5 minuti e una ricarica completa in 9 minuti, secondo quanto dichiarato da Denza.
Qual è la potenza della Denza Z9 GT
La Denza Z9 GT è proposta in due configurazioni di powertrain:
- Motore singolo: 370 kW (496 CV) di potenza massima
- Trimotore ad alte prestazioni: un motore da 230 kW (308 CV) e due motori da 310 kW (416 CV) ciascuno, per una potenza complessiva di 850 kW (1.140 CV) e uno 0-97 km/h in 2,7 secondi
Come sono il design e gli interni
Le dimensioni della Z9 GT, 5.195 mm in lunghezza, 1.990 mm in larghezza, 1.480 mm in altezza e un interasse di 3.125 mm, la collocano nel segmento delle granturismo sportive, con proporzioni paragonabili a quelle della Porsche Panamera.
All’esterno la Z9 GT aggiornata presenta linee più tese, un paraurti anteriore ridisegnato con sensori LiDAR integrati, cerchi inediti, maniglie a scomparsa e un posteriore fastback rivisto con luci allungate, paraurti sportivo rinforzato e spoiler posteriore pronunciato.
L’abitacolo mantiene la configurazione a tre schermi con display centrale flottante e aggiunge illuminazione ambientale dinamica, volante a tre razze ridisegnato, selettore del cambio al piantone e la nuova opzione colore “Lava Red”. Completano la dotazione sedili sportivi integrati, un kit in fibra di carbonio e una paletta Boost a tocco singolo.
Quali tecnologie ADAS sono disponibili
La Z9 GT aggiornata adotta il sistema God’s Eye 5.0 di BYD, che include tra le funzioni di assistenza alla guida la sterzata automatica di emergenza (AES, Automatic Emergency Steering) e la guida semi-autonoma su autostrada e in città (NOA, Navigate on Autopilot).
Quanto costa e quando arriva in Europa la Denza Z9 GT
In Cina la gamma parte da 269.800 yuan (circa 36.000 euro) e arriva a 369.800 yuan (circa 50.000 euro), distribuita su cinque allestimenti. BYD ha confermato l’intenzione di lanciare Denza in Europa come marchio diretto concorrente di Porsche e BMW.
Denza ha inoltre depositato le pratiche di omologazione per una versione plug-in hybrid (PHEV) della Z9 GT, equipaggiata con una batteria da 63,82 kWh, quasi il doppio rispetto alla generazione precedente, sufficiente per un’autonomia elettrica CLTC superiore a 400 km.
