La Ford Mustang Dark Horse SC è la versione più specialistica della famiglia Dark Horse. Sotto il cofano c’è un V8 5,2 litri sovralimentato con cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Assetto e sterzo vengono ritarati con MagneRide aggiornato e componenti alleggeriti. Il Track Pack aggiunge cerchi in fibra di carbonio, Michelin Pilot Sport Cup 2 R e freni carboceramici Brembo, insieme a interventi aero che portano a circa 281 kg di deportanza posteriore a 290 km/h.
La Ford Mustang Dark Horse SC porta addosso un bagaglio tecnico costruito tra Mustang GT3 e la supercar Mustang GTD. Il risultato è una Dark Horse che cambia tono: più cavalleria, più coppia, più dotazione orientata alla pista, con una messa a punto che mette al centro raffreddamento, stabilità alle alte velocità e precisione nei cambi di direzione.
Accanto a Mustang GTD e alla Dark Horse con V8 5,0 litri aspirato, la SC amplia la scelta per chi vuole una Mustang pronta a reggere sessioni lunghe, senza perdere il carattere del V8 e la risposta immediata tipica del modello.
Il V8 5,2 litri sovralimentato e il DCT a 7 rapporti
Tutto parte dal V8 5,2 litri sovralimentato, abbinato a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. L’obiettivo è chiaro: accelerazioni piene e cambi marcia rapidi, con una progressione che resta leggibile anche quando si forza il ritmo. Il suono del V8 resta parte integrante del progetto, come firma di un’idea di sportività che molti concorrenti hanno reso più silenziosa.
Assetto rivisto
La parte telaistica è stata ripensata in modo esteso. La Dark Horse SC adotta ammortizzatori MagneRide di nuova generazione con hardware e software aggiornati. Arrivano molle con rigidità rivista, nuove barre stabilizzatrici, fusi anteriori e posteriori aggiornati e braccetti di controllo anteriori modificati.
Di serie c’è una barra duomi alleggerita in magnesio. Alcuni collegamenti in acciaio lasciano spazio a componenti in alluminio forgiato, scelta che aiuta a ridurre masse e a rendere lo sterzo più comunicativo. Ford Racing lavora anche su geometria della sospensione posteriore e su scatola sterzo, tiranti e servosterzo, per una risposta più diretta rispetto alla Dark Horse 5,0.
Track Pack
Il Track Pack è l’opzione che porta la SC nella sua zona più specialistica. Gli ammortizzatori MagneRide vengono tarati in modo specifico per i cerchi in fibra di carbonio previsti dal pacchetto. Per gestire trazione e appoggio, Ford Racing lavora con Michelin su pneumatici Pilot Sport Cup 2 R dedicati, con misure 305/30R20 all’anteriore e 315/30R20 al posteriore.
La frenata è affidata esclusivamente a Brembo: di serie pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini con dischi in ghisa. Con Track Pack arrivano i carboceramici Brembo della Mustang GTD, con dischi anteriori da 16,5 pollici. Tra cerchi in carbonio, carboceramici e altri interventi, il risparmio di peso dichiarato è di circa 68 kg sulla versione con Track Pack, con benefici chiari su inserimento e gestione delle temperature in pista.
Controlli elettronici tarati per la pista
La Dark Horse SC integra il Variable Traction Control sviluppato per Mustang GTD a partire dal lavoro in gara. Il sistema offre 5 livelli di regolazione del controllo di trazione e permette anche di disattivare completamente l’ESC, per chi vuole gestire la vettura con un approccio più “manuale” su tracciati chiusi al traffico.
Raffreddamento e aerodinamica
La resistenza in pista passa anche da gestione termica e flussi. Davanti, la nuova fascia anteriore integra un ingresso aria rivisto per il raffreddamento dei freni. Il cofano in alluminio introduce perni di sicurezza di serie e una presa d’aria ampia, utile per il raffreddamento del propulsore e per l’equilibrio aerodinamico dell’avantreno.
Dietro, un diffusore rivisto contribuisce a gestire il raffreddamento dell’assale posteriore. Un fondo piatto esteso dallo splitter fino oltre l’area dietro le ruote anteriori completa il lavoro sui flussi. Con Track Pack, l’aerodinamica si fa più evidente: portellone in stile ducktail per aumentare la deportanza e una nuova ala in fibra di carbonio con piastre terminali e supporti in carbonio. Il portellone migliora l’efficienza dell’ala di circa il 10%. Nel complesso, la Dark Horse SC con Track Pack dichiara circa 281 kg di deportanza posteriore a circa 290 km/h.
Abitacolo: volante GTD, Alcantara, carbonio e Recaro
Dentro, la SC adotta un volante a fondo piatto rivestito in pelle in stile Mustang GTD, con inserto ore 12 e comandi prestazioni. L’ambiente combina Alcantara e accenti in fibra di carbonio. Nel Track Pack arrivano sedili sportivi Recaro in pelle e Dinamica, con dettagli Space Gray o Teal, e la sostituzione dei sedili posteriori con un ripiano portaoggetti.
Per la personalizzazione, sono previsti un Carbon Exterior Package per fasce e specchietti e tre colori per le pinze freno. Sulla Track Pack, un Teal Accent Package porta pinze, loghi e cinture di sicurezza in verde acqua.
