KGM presenta Torres EVT, un pick-up elettrico pensato per chi alterna quotidiano e tempo libero senza rinunciare a capacità di carico e comfort. Batteria LFP da 80,6 kWh, doppio motore con trazione 4WD, autonomia stimata di circa 380 km (4WD con cerchi da 17″), ricarica rapida 20-80% in 36 minuti e funzione V2L. Interni con doppio display da 12,3″, piattaforma Athena 2.0 e comandi intuitivi. In Italia da fine 2025, prezzo a partire da 42.041 € (IVA e messa su strada escluse).
KGM dedica Torres EVT a chi cerca uno strumento di lavoro e di viaggio nel segno della praticità. Il modello fonde i vantaggi economici della trazione elettrica con l’utilità del cassone e il comfort di un SUV, proponendosi come crossover pick-up in grado di passare dal cantiere al weekend all’aria aperta con la stessa disinvoltura. L’eredità 4×4 del marchio fa da base a un progetto che guarda al futuro dei pick-up a batteria, con un’impostazione funzionale e coerente.
Design esterno: Handy & Tough
L’estetica interpreta la filosofia “Powered by Toughness” nel concetto “Handy & Tough”: forme pulite e proporzioni robuste, con un linguaggio tipico di un elettrico. Il frontale unisce cofano teso, griglia nera marcata e DRL a Led a matrice di punti con indicatori integrati; i doppi proiettori Full Led presentano elementi tridimensionali e inserti verticali per un’illuminazione convincente. Il paraurti integra griglia 3D, copri ganci traino e piastre protettive argentate.
Di profilo, cabina e cassone sono integrati in una linea compatta con passo allungato. I passaruota muscolosi, le modanature protettive e il montante C con firma stilistica ispirata agli attrezzi trasmettono solidità. Gli specchi a bandiera e i cerchi da 17″ a taglio diamante completano lo sguardo. Dietro, l’emblema KGM in grande evidenza, fari Led con grafica “tool-inspired”, protezioni del cassone e gradini laterali nel paraurti per salire con facilità. Lo spoiler alto integra la terza luce freno migliorando la visibilità.
Palette esterna: Grand White, Blazing Gold, Amazonia Green, Ultra Marine, Marble Grey, Space Black. Abitacolo con sedute nere, marroni o grigio bicolore.
Interni: Slim & Wide, digitale e intuitivo
L’abitacolo adotta il concetto “Slim & Wide”: plancia sottile, fascia centrale orizzontale e widescreen panoramico con doppio 12,3″ (strumentazione + hypervisor AVNT). Cuore del sistema è Athena 2.0, piattaforma UX di nuova generazione che governa Audio, Video, Navigation e Telematics con interfacce diurne e notturne chiare e immediate.
Il volante a doppia D offre una presa naturale. L’ambient light a 32 colori corre su plancia, console e pannelli porta, mentre i Led premium su plafoniera, area centrale e alette parasole impreziosiscono l’atmosfera. La console flottante integra ricarica wireless smartphone, portabicchieri separato e vani inferiori generosi: tutto è pensato per avere spazi utili senza compromettere l’ergonomia.
Spazio a bordo e cassone: praticità su due fronti
Dietro, la seconda fila si avvicina al mondo dei SUV medi: 850 mm di spazio gambe e 1.002 mm di altezza. I sedili posteriori scorrono di 80 mm e reclinano fino a 32°; lo schienale 60:40 moltiplica le configurazioni. Davanti ci sono sedili ventilati, riscaldamento su entrambe le file e regolazioni elettriche a 8 vie con supporto lombare a due vie.
Il cassone è dimensionato per oltre 800 kg di carico e adotta predisposizioni per divisori all’altezza dei passaruota, così da fermare gli attrezzi e creare scomparti razionali. Le luci interne aiutano al buio e il portellone supporta fino a 150 kg: due adulti possono sedersi comodamente, trasformandolo in una seduta per eventi o pause in cantiere.
Sistema elettrico: batteria LFP e autonomia
La batteria LFP da 80,6 kWh (blade) con architettura CTP privilegia resistenza termica e durata. In configurazione 4WD con cerchi da 17″, l’autonomia stimata è circa 380 km con 4,7 km/kWh di efficienza combinata. Il pacco batteria è anti-urto e ha superato sette test severi (penetrazione, compressione, riscaldamento, sovraccarico, propagazione termica, caduta, immersione).
La frenata rigenerativa si regola su tre livelli tramite palette al volante; un algoritmo intelligente adatta la rigenerazione a traffico, pendenze e letture delle telecamere, per recuperare energia e alleggerire il carico sul guidatore. In DC 300 kW, la ricarica 20-80% richiede circa 36 minuti. Presenti target di ricarica personalizzabili e la funzione V2L per alimentare utenze esterne.
Prestazioni e trazione: doppio motore, 4WD e traino
Il sistema AWD impiega due motori (anteriore e posteriore), 152,2 kW (207 CV) e 339 Nm ciascuno, gestiti per garantire trazione e stabilità su fondi differenti. La capacità di traino arriva a 1,8 tonnellate e il Trailer Sway Control limita i sbandamenti laterali del rimorchio, con assistenza allo sterzo per mantenere la rotta.
In fuoristrada, Torres EVT dichiara angolo di attacco 20,2°, uscita 24,3° e luce a terra 181,4 mm. Le sospensioni autolivellanti mantengono stabile il posteriore con carichi variabili, preservando l’assetto.
Comfort acustico (NVH): silenzio da SUV
Il lavoro su Noise, Vibration, Harshness è esteso: isolanti acustici nei punti critici, materiali fonoassorbenti nel tunnel centrale, adesivi strutturali e sigillanti ad ampia copertura per aumentare la rigidità e limitare la risonanza. Assorbitori in schiuma nei montanti A, B, C, tappeti e strati smorzanti sotto scocca e tetto riducono rumori da strada, vento e meteo.
Sicurezza e ADAS: assistenza completa
La dotazione comprende sistemi per la marcia e le manovre, in linea con gli standard dell’area SUV. L’Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) usa radar e telecamere per mantenere la distanza, fino all’arresto quando serve. Il 4-Corner Blind Spot Detection (BSD) amplia la consapevolezza con quattro sensori collegati ai radar e alle telecamere del perimetro, intervenendo con frenata d’emergenza e assistenza sterzo quando rileva rischi.
La suite include: ISA, Automatic Lane Change Assist, FCW, AEB, FVSW, CLKA, SDW, SHB, DAW. Sul retro: RCTA, BSW, RCTW, SEW. La protezione passiva conta otto airbag (frontali, ginocchia, laterali anteriori e posteriori, a tendina e tra i sedili anteriori). La scocca impiega 78% di acciai alto/altissima resistenza, contribuendo a rigidità, silenziosità e durata.
Infotainment e comfort: Athena 2.0 e funzioni smart
La base UX Athena 2.0 coordina il quadro strumenti e l’AVNT. In aiuto del quotidiano ci sono retrocamera con sensori, chiave intelligente con sblocco automatico a 3 metri e blocco all’allontanamento, Android Auto e Apple CarPlay, clima bi-zona con After Blow per asciugare i condotti e limitare gli odori. Completano: ricarica wireless, USB-C (una ricarica + una dati/ricarica in prima fila, due ricarica in seconda), volante riscaldato e poggiatesta a gancio.
KGM Torres EVT Pick-Up elettrico arriverà in Italia da fine 2025 in configurazione 4WD e full specs a 42.041 € (IVA e messa su strada escluse). Garanzia 7 anni o 150.000 km sul prodotto e 10 anni o 1.000.000 km sui componenti ad alta tensione. Inclusa l’assistenza stradale per 7 anni.
Scheda tecnica — Torres EVT Pick-Up
- Crossover pick-up elettrico, 4WD (doppio motore)
- Motori: anteriore e posteriore, 152,2 kW (207 CV) e 339 Nm ciascuno
- Batteria: LFP blade, 80,6 kWh, architettura CTP
- Autonomia: 380 km (config. 4WD con cerchi 17″); efficienza 4,7 km/kWh
- Ricarica rapida: 20-80% in 36 min (fino a 300 kW DC)
- Funzioni energia: V2L, target ricarica personalizzabili, rigenerazione a 3 livelli
- Traino: 1,8 t, con Trailer Sway Control
- Carico cassone: oltre 800 kg; portellone 150 kg; luci cassone; divisori predisposti
- Off-road: attacco 20,2°, uscita 24,3°, luce a terra 181,4 mm; sospensioni autolivellanti
- Clima e comfort: bi-zona con After Blow; sedili ventilati (ant.), riscaldati (ant. e post.), regolazioni elettriche 8 vie con lombare 2 vie
- Infotainment: doppio 12,3″ (cluster + hypervisor AVNT), Athena 2.0, Android Auto/Apple CarPlay, ricarica wireless, USB-C multiple
- Sicurezza passiva: 8 airbag; scocca con 78% acciai alto/altissima resistenza
- Prezzo Italia: 42.041 € (IVA e messa su strada escluse)
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