Lexus apre gli ordini del nuovo RZ in Italia da gennaio: SUV elettrico aggiornato con batteria agli ioni di litio da 77 kWh, caricatore di bordo da 22 kW e ricarica 10-80% in 30 minuti. Debutta il sistema One Motion Grip con steer-by-wire (di serie su RZ 550e F-Sport, optional su RZ 500e Luxury) e sull’F-Sport arriva l’Interactive Manual Drive con rapporti virtuali. Tre versioni: RZ 350e FWD 165 kW (224 CV) fino a 568 km, RZ 500e AWD 280 kW (381 CV) 456 km, RZ 550e AWD 300 kW (408 CV) 450 km. Gamma da 49.900 €.
Batteria da 77 kWh e ricarica 10-80% in 30 minuti
Uno dei punti che cambia la percezione dell’uso quotidiano è la ricarica. Lexus indica tempi ridotti: 30 minuti per passare dal 10% all’80%. A supporto, il nuovo RZ adotta un caricatore di bordo da 22 kW e introduce un sistema di precondizionamento che riscalda la batteria prima della ricarica nei climi freddi. L’attivazione può avvenire manualmente oppure in automatico tramite il sistema di navigazione.
Al centro c’è un nuovo pacco batterie agli ioni di litio ad alta capacità da 77 kWh. La struttura delle celle viene rivista e il numero aumenta per consentire più potenza dagli eAxle, mantenendo invariato l’ingombro esterno del pacco, che resta posizionato sotto il pianale.
Per la gestione termica viene adottato un raffreddamento a liquido che lavora in sinergia con il climatizzatore e utilizza un radiatore posizionato sotto la batteria, con l’obiettivo di garantire efficienza e uniformità e di ridurre il deterioramento anche con carichi elevati, ad esempio in accelerazione prolungata o in salita.
Gamma 2026: tre versioni, tre identità
Il nuovo RZ arriva con tre combinazioni di trazione e potenza, ciascuna legata a un allestimento specifico.
- RZ 350e (Executive): trazione anteriore 165 kW (224 CV), autonomia fino a 568 km
- RZ 500e (Luxury): trazione integrale 280 kW (381 CV), autonomia 456 km
- RZ 550e (F-Sport): trazione integrale 300 kW (408 CV), autonomia 450 km
Accanto alla potenza, Lexus mette l’accento su un’efficienza più elevata che si riflette in maggiore autonomia e tempi di ricarica più contenuti. L’RZ 550e F-Sport è la proposta più orientata alla guida sportiva e introduce anche funzioni specifiche per chi cerca un’impostazione più interattiva.
One Motion Grip: debutto steer-by-wire e volante dedicato
Il capitolo più caratterizzante è il debutto della tecnologia steer-by-wire, abbinata al sistema One Motion Grip. Il principio è semplice: viene eliminato il collegamento meccanico tradizionale e i comandi passano tramite segnali elettrici. Lexus collega questo approccio a due effetti: riduzione delle vibrazioni e trasmissione del feedback essenziale, così da mantenere una sensazione di guida pulita e controllata.
Il sistema promette una gestione più diretta della sterzata: solo 200° di rotazione dalla posizione neutra per manovre rapide. Il rapporto di sterzo varia in base alla velocità, con l’obiettivo di offrire agilità in città, risposta pronta sui tratti guidati e stabilità in autostrada.
Il volante dedicato ha misure compatte: 360 mm di larghezza e 197 mm di altezza, lasciando più spazio per le ginocchia e facilitando ingresso e uscita. Il riscaldamento è di serie. I comandi sono disposti verticalmente e includono nuovi tasti per luci e tergicristalli, oltre al controllo dei fari, l’attivazione dei fendinebbia e la regolazione automatica della sensibilità dei tergicristalli.
Disponibilità: di serie su RZ 550e F-Sport, optional su RZ 500e Luxury
Interactive Manual Drive: “cambio” virtuale per la F-Sport
Sulla RZ 550e F-Sport debutta anche Lexus Interactive Manual Drive, un sistema di cambiata virtuale pensato per replicare, su un elettrico, la sensazione di una gestione manuale. Tramite paddle al volante il conducente seleziona rapporti virtuali e modula la forza motrice.
Il sistema integra feedback come risposta del pedale, forze G, sound e contagiri digitale. Si attiva con il pulsante “M mode” e lavora insieme alle modalità di guida, con un riferimento diretto alla modalità Sport. La coppia è gestita tramite otto rapporti virtuali, con un indicatore che suggerisce il momento adatto per cambiare marcia.
DIRECT4 aggiornato e sospensioni riviste: come cambia la dinamica
Sui modelli a trazione integrale viene aggiornato anche il sistema DIRECT4, con un lavoro mirato su trazione e stabilità. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore cambia in base a condizioni di guida e input del conducente.
- In accelerazione e partenza: varia da 60:40 a 0:100, con l’obiettivo di limitare il beccheggio e offrire una spinta più fluida.
- In curva: si adatta tra 80:20 e 0:100, per una traiettoria più precisa e una risposta più pronta.
- In modalità Range: bilanciamento fisso 50:50 per massimizzare l’efficienza.
A supporto, il sistema Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) è di serie sulla F-Sport e disponibile sulla Luxury AWD, per una guida più lineare e stabile anche quando le condizioni diventano complesse.
Sul fronte sospensioni, Lexus collega la nuova batteria e i nuovi eAxle a una messa a punto rivista. All’anteriore aumenta la forza di smorzamento degli assorbitori a bassa frequenza per una guida più piatta e stabile. Al posteriore, l’ampliamento del range variabile degli ammortizzatori consente di ottimizzare lo smorzamento alle basse e alte frequenze, con l’obiettivo di unire precisione di risposta e comfort.
Interni, materiali e atmosfera: Ultrasuede, luci e tetto a oscuramento variabile
Il nuovo RZ porta in abitacolo un design rinnovato e materiali più ricercati. I pannelli porta sono in Ultrasuede, materiale vellutato e resistente, con elementi grafici ottenuti tramite incisione laser.
Nella versione F-Sport l’impostazione cambia: sedili sportivi sagomati, volante dedicato, pedaliera in alluminio e inserti specifici. Le tinte interne disponibili sono Hazel, Orage e Gray Scale; per la F-Sport è prevista una combinazione dedicata tra Black e Dark Gray.
L’illuminazione ambientale offre 14 colorazioni per giochi di luce e ombre. Tra gli optional compare il tetto panoramico con un nuovo vetro dotato di oscuramento variabile, pensato per aumentare la protezione dai raggi solari quando oscurato e garantire una vista più nitida in modalità standard.
Navigazione più “elettrica”: percorso dinamico e avvisi di ricarica
Il sistema di navigazione integra pianificazione del percorso e monitoraggio dello stato di carica. La logica è dinamica: se il sistema rileva la necessità di una ricarica, avvisa con un messaggio “autonomia bassa” sulla mappa e propone una ricalibrazione del percorso includendo una stazione di ricarica. È un tassello che incide sulla serenità nei trasferimenti, soprattutto su tratte extraurbane: il percorso diventa una sequenza guidata, allineata al livello di batteria.
Allestimenti, prezzi e formule: gamma da 49.900 euro
In Italia il nuovo RZ viene proposto in tre allestimenti legati alle motorizzazioni: Executive 350e, Luxury 500e, F-Sport 550e. La gamma parte da 49.900 €. Optional principali:
- One Motion Grip: 2.300 € (disponibile su Luxury; di serie su F-Sport)
- Feel Pack (audio Mark Levinson + tetto panoramico a oscuramento variabile): 3.500 € (disponibile su Luxury e su F-Sport, dove One Motion Grip è già incluso)
