Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 2027, in versione SUV e Coupé, porta su strada un sei cilindri 3.0 a doppia sovralimentazione da 443 CV e 600 Nm, con overboost fino a 650 Nm per 10 secondi. Il cambio AMG Speedshift TCT 9G lavora con la trazione AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile; con il pacchetto AMG Dynamic Plus arrivano funzione Race Start, differenziale posteriore a controllo elettronico e modalità Drift su percorsi chiusi al traffico. Per l’anno modello 2027 debutta anche il pacchetto Golden Accents con dettagli Techgold.
Numeri chiave: cosa cambia sulla GLC 53 AMG 2027
- Motore: 6 cilindri in linea 3,0 litri con turbo e compressore elettrico ausiliario
- Potenza: 443 CV
- Coppia: 600 Nm (650 Nm per 10 s con overboost a 5.200 giri/min)
- Supporto 48V (ISG): 23 CV e 200 Nm ai bassi regimi
- Cambio: AMG Speedshift TCT 9G
- Trazione: AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile
- 0-100 km/h: 4,1 s con Race Start (pacchetto AMG Dynamic Plus)
- Velocità massima: 250 km/h (270 km/h con AMG Dynamic Plus)
Il sei cilindri 3.0 “AMG”: più risposta e più giri
Il cuore della Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ è il 6 cilindri in linea da 2.999 cc con doppia sovralimentazione: turbocompressore a gas di scarico e compressore elettrico ausiliario. La potenza arriva a 443 CV, mentre la coppia è di 600 Nm, con funzione overboost che porta a 650 Nm per 10 secondi a 5.200 giri/min. L’obiettivo tecnico è dare più prontezza al comando del gas e mantenere spinta anche agli alti regimi.
Testata, aspirazione e intercooler
Tra gli interventi ci sono una nuova testata con condotti di aspirazione e scarico rivisti, un nuovo albero a camme lato aspirazione, un sistema di aspirazione a volume maggiore e un intercooler aggiornato. La pressione di sovralimentazione del turbo ottimizzato arriva a 1,5 bar. Il compressore elettrico può lavorare per un periodo più lungo e fornisce fino a 10 CV di sovralimentazione elettrica (in precedenza 7 CV), a vantaggio della risposta nei transitori.
Rete 48V e ISG di seconda generazione
Il generatore-starter integrato (ISG) di seconda generazione è alloggiato nella campana del cambio e diventa un elemento centrale della rete a 48 Volt. Oltre al recupero di energia, gestisce funzioni ibride come supporto ai bassi regimi (23 CV e 200 Nm), “veleggio”, spostamento del punto di carico e start-stop con intervento continuo. Tradotto: più schiena appena si riapre il gas, soprattutto in uscita di curva o nei sorpassi.
Cambio AMG Speedshift TCT 9G
Il sei cilindri lavora con il AMG Speedshift TCT 9G, un automatico a 9 rapporti che punta su innesti brevi, scalate multiple e funzione di doppietta automatica. La risposta del cambio aumenta nei programmi Sport+ e in modalità manuale; i passaggi di marcia si comandano anche dai paddle e si possono gestire in modo coerente con la taratura scelta nel selettore di guida.
0-100 in 4,1 s e 270 km/h con AMG Dynamic Plus
Con il pacchetto AMG Dynamic Plus e funzione Race Start, lo scatto 0-100 km/h è indicato in 4,1 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km/h e sale a 270 km/h con lo stesso pacchetto. È un dato che racconta bene la doppia anima del modello: sportiva quando si vuole “fare ritmo”, facile nei trasferimenti lunghi.
Sound: nuovo impianto di scarico e risonatori dedicati
AMG introduce un nuovo impianto di scarico con risonatori specifici per valorizzare timbro e profondità del sei cilindri. Il carattere cambia in base al programma selezionato: in accelerazione la nota si fa più piena, mentre in rilascio resta il tipico “crackle” AMG. A richiesta è disponibile l’AMG Real Performance Sound con impianto di scarico selezionabile.
AMG Dynamic Select e AMG Dynamics: come cambia la vettura premendo un tasto
Di serie ci sono cinque programmi: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual. Con AMG Dynamic Plus si aggiunge Race. La logica AMG Dynamics (Basic, Advanced, Pro) influisce su strategie di stabilità e trazione, modulando il comportamento in base a input del pilota e dati dei sensori. In pratica: si può passare da una taratura più “tranquilla” a una più reattiva, mantenendo sempre un controllo coerente con l’aderenza disponibile.
AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile
La trazione AMG Performance 4MATIC+ lavora con gestione intelligente e varia in modo continuo la ripartizione. Quando la trazione integrale non serve, l’asse anteriore può essere disaccoppiato per migliorare l’efficienza. A partire da ESP in modalità Sport, la ripartizione si sposta di più sul retrotreno. Con la modalità Drift (in combinazione con AMG Dynamic Plus), la GLC 53 lavora a trazione posteriore: una funzione pensata per piloti esperti e solo su percorsi chiusi al traffico.
Differenziale posteriore a controllo elettronico e Drift
Con AMG Dynamic Plus arriva il differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico, con effetto di bloccaggio variabile in trazione e in rilascio. L’unità dialoga con le centraline della dinamica e ha una taratura dedicata anche per la modalità Drift, così da gestire trazione e stabilità in modo più puntuale.
Assetto AMG Ride Control
Sviluppato ad Affalterbach, l’assetto AMG Ride Control di serie usa molle in acciaio e una regolazione adattiva dello smorzamento con valvole separate per estensione e compressione in ogni ammortizzatore. Il pilota può scegliere tre tarature: Comfort, Sport e Sport+, con differenze nette tra assorbimento e controllo dei movimenti di cassa.
Freni AMG: dischi maggiorati e pinze dedicate
L’impianto frenante ad alte prestazioni AMG è dimensionato per potenza e massa: davanti dischi autoventilanti da 15,4 x 1,4 pollici con pinze fisse AMG a quattro pistoncini; dietro dischi autoventilanti da 14,2 x 1 pollice con pinze flottanti a un pistoncino.
Sterzo parametrico AMG
La dinamica del nuovo Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ passa anche dallo sterzo. Lo sterzo parametrico AMG lavora su tre stadi e cambia peso e risposta in base al programma selezionato: nelle manovre resta leggero, mentre aumentando l’andatura riduce l’assistenza e restituisce più feedback, soprattutto in Sport e Sport+.
Di serie c’è anche lo sterzo dell’asse posteriore con angolo massimo di 2,5°. Fino a circa 100 km/h (valore che varia in base alle impostazioni AMG Dynamics) le ruote posteriori sterzano in controfase rispetto alle anteriori: l’auto gira più stretta, entra più pronta e riduce il diametro di sterzata, utile anche in parcheggio. Oltre i 100 km/h sterzano in fase (fino a 0,7°), aumentando la stabilità direzionale nei cambi di corsia e nei curvoni veloci.
Trazione variabile e disaccoppiamento dell’asse anteriore
La AMG Performance 4MATIC+ è completamente variabile e può passare in modo continuo da una ripartizione più posteriore alla trazione integrale piena. Quando non serve, l’asse anteriore può essere disaccoppiato per migliorare l’efficienza. In ottica guida sportiva, a partire dalla modalità Sport dell’ESP la ripartizione tende a privilegiare il retrotreno; in Drift (con AMG Dynamic Plus) il sistema lavora in trazione posteriore, pensata per utilizzo su percorsi chiusi al traffico e per piloti esperti.
Pacchetto AMG Dynamic Plus
Per chi cerca un set-up più orientato alla guida dinamica, il pacchetto AMG Dynamic Plus aggiunge contenuti mirati:
- Programma “Race” e funzione Race Start
- Differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico
- Modalità Drift (uso in aree chiuse al traffico)
- Supporti motore attivi per variare il collegamento motore-scocca in base alla guida
- Volante Performance AMG in microfibra con tasti AMG Drive Unit
- Pinze freno rosse per un segno visivo più sportivo
Golden Accents: il pacchetto Techgold solo per model year 2027
Per l’anno modello 2027 arriva un pacchetto speciale limitato: Golden Accents. L’idea è un contrasto forte tra carrozzeria e dettagli, con due tinte esterne in abbinamento (Obsidian Black Metallic o Graphite Grey Magno) e inserti in Techgold che segnano profilo e particolari.
Cerchi, freni e dettagli esterni
- Cerchi forgiati AMG Cross-Spoke 21” in nero opaco con bordi e dettagli coprimozzo in Techgold
- Pinze freno nere con logo AMG bianco
- Tappo serbatoio AMG in cromo argento con marchio AMG ed elementi neri
Night Package e Night Package Plus
Con AMG Night Package, calotte specchi e modanature sono in nero lucido; si aggiungono terminali e maniglie con finiture scure per un passaggio visivo più uniforme. Il Night Package Plus estende il trattamento con elementi esterni in cromo nero (listelli griglia, emblema AMG sul cofano e badge modello al posteriore).
Altri elementi di stile legati al pacchetto
- Splitter anteriore più grande e flic aggiuntivi in nero lucido
- Spoiler AMG maggiorato (sullo spoiler tetto per SUV, sul baule per Coupé)
- Dettagli laterali attorno alle prese d’aria posteriori in nero lucido
- Lama del diffusore in nero lucido
Interni: pelle nera, cuciture a contrasto e carbonio con fili Techgold
Anche dentro, Golden Accents lavora sui dettagli: sedili sportivi AMG in pelle nera con imbottiture e cuciture a contrasto coordinate agli accenti esterni; cuciture riprese su pannelli porta e plancia. Spiccano gli inserti in fibra di carbonio AMG intrecciati con fili metallici Techgold, più battitacco illuminati con motivo AMG e logo in bianco, oltre a tappetini AMG con cuciture a contrasto.
