La nuova Suzuki Across Plug-In Hybrid 2026 punta su un sistema PHEV di nuova generazione, più compatto grazie all’integrazione di PCU e convertitore DC/DC nell’eAxle anteriore e all’uso di semiconduttori in carburo di silicio. Cresce la fruibilità quotidiana con cockpit digitale (cluster 12,3” e infotainment 12,9”), HUD e connettività completa, mentre la trazione AllGrip E-Four gestisce la coppia tra i due assi e introduce la modalità Trail. Spazio a bordo curato: sedili elettrici e riscaldati, bagagliaio da 446 litri e portellone hands-free.
Suzuki amplia l’offerta elettrificata con la nuova Across Plug-In Hybrid, un SUV che mette al centro un sistema plug-in riprogettato, un abitacolo più “digitale” e una dotazione di assistenza alla guida pensata per ridurre lo stress nei tragitti di tutti i giorni. L’impostazione resta quella di un’auto votata alla versatilità: presenza su strada decisa, capacità fuori dall’asfalto credibili e una trazione integrale elettrica che lavora di fino nella gestione della coppia.
Design esterno: linee pulite, dettagli “SUV”
A colpo d’occhio, la nuova Across Plug-In Hybrid si presenta con linee pulite ma marcate e una griglia frontale dal profilo rialzato che rafforza l’immagine di forza. L’assetto visivo è sostenuto da alcuni elementi tipici del segmento: carreggiata ampia, ruote di grandi dimensioni e passaruota squadrati, scelte che richiamano una vocazione adatta anche a fondi sconnessi.
Suzuki affianca al già noto Nero tre tinte aggiuntive: Bianco, Grigio e Verde. Una palette essenziale, orientata a chi cerca una presenza elegante ma non anonima, con la possibilità di personalizzare l’aspetto senza stravolgere il carattere del modello.
Abitacolo: “effetto sospeso” e comandi concentrati
Dentro, il progetto ruota attorno al concetto di “effetto sospeso”: l’idea è quella di raggruppare in un’unica area gli elementi che si usano di più, così da rendere più naturale l’interazione. In questa zona trovano posto quadro strumenti digitale, infotainment, selettore elettronico del cambio e i principali comandi. Il cluster, posizionato in basso, è studiato per offrire buona visibilità e contribuire a una gestione più rilassata delle informazioni durante la marcia.
Sul fronte comfort, l’attenzione per la postura è evidente. Il sedile del conducente è regolabile elettricamente in 10 posizioni (scorrimento longitudinale, altezza, inclinazione seduta e supporto lombare) e integra una memoria per due profili. Il passeggero anteriore dispone di 8 regolazioni. Entrambi i sedili anteriori sono riscaldati con tre livelli. I rivestimenti combinano pelle sintetica e tessuto, una soluzione che mira a unire praticità e sensazione premium.
Bagagliaio: 446 litri e portellone hands-free
La parte “famigliare” della Across si gioca anche sul vano di carico. Il bagagliaio dichiara 446 litri (VDA) e adotta un portellone elettrico hands-free con sensore, utile quando si hanno le mani occupate. Abbattendo i sedili posteriori si ottiene una superficie quasi piana, pensata per rendere più semplice caricare oggetti ingombranti e migliorare la stabilità del carico nei trasferimenti.
Sistema PHEV: più compatto, più efficiente, autonomia estesa
Il cuore tecnico è il sistema ibrido plug-in PHEV di nuova generazione. Suzuki descrive un lavoro mirato su compattezza ed efficienza, anche grazie a una soluzione di packaging: PCU (Power Control Unit) e convertitore DC/DC vengono integrati nell’eAxle anteriore. A questo si aggiunge l’impiego di semiconduttori in carburo di silicio, indicati come utili a ridurre le perdite energetiche e a migliorare il rendimento complessivo.
La presenza poi della batteria ad alta capacità è legata a un obiettivo chiaro: aumentare l’autonomia sia in modalità elettrica sia in modalità ibrida, mantenendo al tempo stesso un abitacolo sfruttabile e spazioso.
Motore benzina 2.5: efficienza e adattabilità
Accanto alla parte elettrica lavora un 2.5 litri a quattro cilindri. Suzuki mette in evidenza la corsa lunga e l’alto rapporto di compressione come scelte orientate all’efficienza termica e alla riduzione dei consumi. Interessante anche la gestione dell’alimentazione: il sistema adotta iniezione diretta e iniezione indiretta, così da adattarsi alle diverse condizioni d’uso.
AllGrip E-Four: trazione integrale elettrica con modalità Trail
Per chi vive la Across come SUV a tutto tondo, la presenza del sistema AllGrip E-Four è uno dei punti più rilevanti. La logica è quella di una trazione integrale gestita dall’elettronica che controlla in modo continuo la distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore. L’obiettivo è aumentare stabilità e motricità su fondi diversi, aiutando anche nella correzione di sottosterzo e sovrasterzo, senza penalizzare troppo l’efficienza.
Oltre alle modalità Normal, Eco e Sport, il conducente può selezionare E-Four Trail: una taratura pensata per i fondi a bassa aderenza, con un rapporto fisso di ripartizione e l’integrazione tra forza frenante e controllo di trazione.
Cockpit digitale, HUD e connettività: due schermi e molte funzioni
La nuova Across integra navigazione, intrattenimento e comunicazione in un ambiente gestito da due interfacce. Il cluster digitale da 12,3 pollici dietro al volante consente di scegliere cosa mostrare, incluse la navigazione e una vista Eco con grafici dedicati ai consumi di carburante e all’energia.
Il display infotainment da 12,9 pollici governa anche la climatizzazione e l’audio e può essere personalizzato con widget utili, così da avere le funzioni più usate sempre a portata di tocco.
A completare l’insieme c’è l’HUD (Head Up Display), che proietta sul parabrezza informazioni come velocità e indicazioni di navigazione a una distanza virtuale di circa 4–6 metri. Tre le modalità disponibili: Standard, Minimum e Full.
Sul piano pratico, Suzuki introduce la ricarica wireless per smartphone al centro della console e porta a bordo cinque prese USB-C: un dettaglio che, nella vita reale, fa la differenza quando si viaggia in più persone.
La dotazione include numerosi dispositivi pensati per riconoscere potenziali pericoli e avvisare il conducente con segnali visivi e acustici, come il Pre-Collision System (PCS), il Cruise Control con radar dinamico (DRCC), il mantenimento corsia (LTA), avviso superamento corsia (LDA), assistenza alla guida proattiva (PDA), frenata automatica in parcheggio (EDSS), Front Cross Traffic Alert (FCTA), Driver Monitor e Camera 360°.
