Ferrari domina Le Mans 2025: trionfo di Kubica, Ye e Hanson con l’AF Corse

Robert Kubica, insieme a Yifei Ye e Phil Hanson, ha scritto una pagina memorabile della storia dell’endurance, portando alla vittoria la Ferrari AF Corse n.83 nella 93ª edizione della 24 Ore di Le Mans. È il terzo trionfo consecutivo per Ferrari, ma il primo assoluto per una squadra cliente del Cavallino Rampante.

Strategia vincente e gestione perfetta

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— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025

Dopo una partenza dalla 13ª posizione, la Ferrari n.83 è emersa come protagonista assoluta nella notte, complice una strategia perfetta e un’ottima gestione degli pneumatici. Le richieste di ordini di scuderia che hanno coinvolto la n.51 si sono risolte naturalmente con i pit-stop, favorendo la scalata della n.83.

La scelta decisiva è arrivata nella ventesima ora, quando il team AF Corse ha optato per mantenere le gomme usate, permettendo a Yifei Ye di prendere il comando e guadagnare un vantaggio prezioso. Kubica ha poi gestito con autorità l’ultima ora di gara, respingendo l’assalto della Porsche n.6.

Porsche in rimonta, Ferrari sul podio

La Porsche Penske n.6, partita dal fondo della classe Hypercar, ha recuperato fino al secondo posto con Kevin Estre, Laurens Vanthoor e Matt Campbell, grazie anche a una grande prestazione nel finale. Al terzo posto, la Ferrari n.51 di Giovinazzi, Pier Guidi e Calado, nonostante un problema al motore nel finale.

Il team Ferrari ha congelato le posizioni tra la n.50 e la n.51, permettendo a quest’ultima di salire sul podio. Quinto posto per la Cadillac Jota n.12, seguita dalla migliore delle Toyota, la n.7, che ha preceduto la Porsche n.5 e la Cadillac n.38 di Bamber, Button e Bourdais.

LMGT3 e LMP2: Porsche e Inter Europol vincono

In LMGT3, dominio della Manthey Porsche n.92 con Lietz, Hardwick e Pera, davanti alla Ferrari AF Vista Corse n.21 e alla Corvette TF Sport n.81.

In LMP2, la vittoria è andata alla Euro Interpol n.43 di Yelloly, Dillmann e Smiechowski, nonostante una penalità nel finale. La Panis Racing n.48 ha chiuso seconda, mentre l’AO by TF n.199 ha completato il podio.

24 Ore di Le Mans 2025: Ordine d’arrivo completo

Hypercar – Top 19

1. #83 Ferrari (Kubica / Ye / Hanson) – n.t.
2. #6 Porsche (Estre / Vanthoor / Campbell) – +14.084s
3. #51 Ferrari (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi) – +28.487s
4. #50 Ferrari (Fuoco / Nielsen / Molina) – +29.666s
5. #12 Cadillac (Stevens / Nato / Lynn) – +2’18.639
6. #7 Toyota (Conway / Kobayashi / de Vries) – +1 giro
7. #5 Porsche (Andlauer / Christensen / Jaminet) – +36.877s (1 giro)
8. #38 Cadillac (Bamber / Button / Bourdais) – +1’21.548 (1 giro)
9. #4 Porsche (Nasr / Tandy / Wehrlein) – +2’19.973 (1 giro)
10. #35 Alpine (Chatin / Habsburg / Milesi) – +2 giri
11. #36 Alpine (Schumacher / Makowiecki / Gounon) – +3 giri
12. #94 Peugeot (Duval / Jakobsen / Vandoorne) – +41.045 (3 giri)
13. #009 Aston Martin (Riberas / Sørensen / De Angelis) – +4 giri
14. #99 Porsche (Jani / Pino / Varrone) – +1’13.288 (4 giri)
15. #007 Aston Martin (Tincknell / Gamble / Gunn) – +6 giri
16. #8 Toyota (Buemi / Hartley / Hirakawa) – +7 giri
17. #93 Peugeot (di Resta / Jensen / Vergne) – +8 giri
18. #20 BMW (Rast / Frijns / Van der Linde) – +12 giri

LMP2 – Top 14

19. #43 Euro Interpol (Smiechowski / Dillmann / Yelloly) – +20 giri
20. #48 Panis Racing (Gray / Perera / Masson) – +1’55.753 (20 giri)
21. #199 AO by TF (Hyett / Cameron / Deletraz) – +21 giri
22. #9 Oreca (Ried / Capietto / de Gerus) – +22 giri
23. #29 Oreca (Sales / Beche / Novalak) – +2’40.910 (22 giri)
24. #11 Oreca (Roda / Binder / Viscaal) – +3’06.238 (22 giri)
25. #22 Oreca (van der Zande / Fittipaldi / Hansson) – +23 giri
26. #25 Oreca (Kaiser / Fluxá / Pourchaire) – +22.709 (23 giri)
27. #183 Oreca (Perrodo / Vaxivière / da Costa) – +58.204 (23 giri)
28. #34 Oreca (Boulle / Simmenauer / Ghiotto) – +24 giri
29. #23 Oreca (Schneider / Jarvis / Hanley) – +3’00.743 (24 giri)
30. #16 Oreca (Jensen / Cullen / Pilet) – +25 giri
31. #45 Oreca (Kurtz / Catsburg / Quinn) – +1’11.613 (25 giri)
32. #15 BMW (Vanthoor / Marciello / Magnussen) – +26 giri
33. #37 Oreca (Malykhin / Blomqvist / Vautier) – +29 giri

LMGT3 – Top 28

34. #92 Porsche (Hardwick / Pera / Lietz) – +46 giri
35. #21 Ferrari (Heriau / Mann / Rovera) – +33.259
36. #81 Corvette (van Rompuy / Andrade / Eastwood) – +1’11.710
37. #27 Aston Martin (James / Drudi / Robichon) – +2’15.122
38. #87 Lexus (Umbrarescu / López / Schmid) – +47 giri
39. #90 Porsche (Au / Hartog / Bachler) – +2’19.262 (47 giri)
40. #33 Corvette (Keating / Edgar / Juncadella) – +48 giri
41. #57 Ferrari (Kimura / Serra / Stevenson) – +20.361 (48 giri)
42. #77 Ford (Sousa / Tuck / Barker) – +49 giri
43. #13 Corvette (Fidani / Kern / Bell) – +2.721 (49 giri)
44. #150 Ferrari (Toledo / Wadoux / Agostini) – +1’32.330 (49 giri)
45. #61 Mercedes (Berry / Hodenius / Martin) – +50 giri
46. #10 Aston Martin (DeBoer / Barrichello / Hasse‑Clot) – +51 giri
47. #193 Ferrari (Hui / Froggatt / Cheever) – +52 giri
48. #63 Mercedes (Grove / Grove / Stolz) – +53 giri
49. #85 Porsche (Martin / Frey / Bovy) – +44.756 (53 giri)
50. #59 McLaren (Cottingham / Saucy / Baud) – +72 giri
51. #28 Oreca (Lafargue / Van Uitert / Álvarez) – +78 giri
52. #78 Lexus (Robin / Hawksworth / Gehrsitz) – +118 giri
53. #311 Cadillac (Aitken / Drugovich / Vesti) – +139 giri
54. #18 Oreca (Chadwick / Jaubert / Lotterer) – +180 giri
55. #54 Ferrari (Flohr / Castellacci / Rigon) – +194 giri
56. #101 Cadillac (Taylor / Taylor / Albuquerque) – +197 giri
57. #24 Oreca (Rao / Bölükbaşı / Braun) – +216 giri
58. #31 BMW (Shahin / Boguslavskiy / Farfus) – +218 giri
59. #46 BMW (Al Harthy / Rossi / van der Linde) – +230 giri
60. #95 McLaren (Leung / Gelael / Sato) – +306 giri
61. #60 Mercedes (Gilbert / Hanafin / Rueda) – +329 giri
62. #88 Ford (Gattuso / Levorato / Olsen) – +340 giri