Per il 2026 Honda ST125 Dax resta fedele alla sua formula mini-bike: tecnica confermata, omologazione Euro5+ già introdotta nel 2025 e una novità tutta visiva per il mercato italiano, la nuova Candy Energy Orange. Telaio a “T” in acciaio stampato con serbatoio integrato, forcella rovesciata da 31 mm, ruote da 12” e freni a disco con ABS a canale singolo sull’anteriore basato su IMU. Il monocilindrico 124 cc a 2 valvole OHC eroga 9,4 CV e 10,8 Nm, abbinato a cambio a 4 rapporti con frizione centrifuga.
Stile e dettagli: il telaio a “T” resta il centro della scena
Lo stile del Dax ruota attorno al telaio monoscocca a “T” in acciaio stampato, che ospita al suo interno il serbatoio. È un’impostazione che “pulisce” la moto: componenti raccolti, linee riconoscibili e un aspetto che resta fedele all’estetica originale. A definire la presenza su strada contribuiscono:
- doppia sella con altezza di 775 mm
- manubrio cromato in posizione rialzata
- scarico alto ispirato alle dirt-bike anni Settanta, con paracalore forato e cromato
- fascia nera centrale con scritta “Dax” e logo dell’ala Honda
- richiamo grafico all’immagine stilizzata del bassotto
Davanti spicca il parafango cromato sotto il faro circolare. I Led rotondi caratterizzano l’illuminazione e gli indicatori di direzione, con funzione anche di luci di posizione, si collocano a metà altezza tra anabbaglianti e abbaglianti. Dietro, i gruppi ottici Led riprendono il family feeling del frontale.
Motore 124 cc Euro5+: numeri e comportamento su strada
Il Dax utilizza un monocilindrico 4 tempi da 124 cc, OHC a 2 valvole, raffreddato ad aria, con alimentazione a iniezione PGM-FI.
- Potenza massima: 9,4 CV (6,9 kW) a 7.000 giri/min
- Coppia massima: 10,8 Nm a 5.000 giri/min
- Rapporto di compressione: 10:1
- Alesaggio x corsa: 50 x 63,1 mm
La trasmissione è uno dei tratti distintivi: cambio a 4 rapporti con bilanciere e frizione centrifuga automatica. L’assenza della leva al manubrio rende la partenza e l’uso cittadino particolarmente intuitivi: si inserisce la marcia con la leva a pedale, poi si accelera e la frizione entra in funzione in automatico, anche nelle cambiate e nelle scalate. La velocità massima è di 90 km/h.
Le sospensioni prevedono forcella rovesciata da 31 mm con escursione 100 mm e doppio ammortizzatore posteriore, escursione ruota 120 mm. Le ruote sono da 12” a 5 razze in alluminio, con pneumatici:
- 120/70-12M/C 51L anteriore
- 130/70-12M/C 56L posteriore
L’impianto frenante utilizza dischi 220 mm all’anteriore e di 190 mm al posteriore con pinze monopistoncino. L’ABS è a canale singolo sull’anteriore, basato su IMU, con un contributo specifico: la piattaforma inerziale aiuta a evitare un sollevamento eccessivo della ruota posteriore nelle frenate più intense.
Dotazioni: LED, LCD e praticità per il passeggero
Sul capitolo equipaggiamento, il Dax propone:
- illuminazione full Led
- display LCD circolare retroilluminato, compatto e di lettura immediata
- maniglione cromato per il passeggero
La gamma accessori dedicata comprende:
- display con orologio e indicatore di marcia inserita
- portapacchi posteriore cromato
- borsa laterale in tessuto con supporto e borsa interna resistente all’acqua
- presa di ricarica USB
- manopole riscaldabili
