Kawasaki presenta le nuove Ninja ZX-10R e ZX-10RR 2026. La supersportiva dei quattro cilindri da 998 cm³ si presenta con un frontale ripensato e winglet integrati che aumentano il carico aerodinamico del 25%, sospensioni Showa BFF e BFRC lite tarate per la pista, pinze Brembo M50 e dischi da 330 mm. La strumentazione TFT da 5” amplia menu e funzioni con app Rideology, navigazione turn-by-turn e comando vocale. La Ninja ZX-10RR 2026 conserva componenti racing dedicati come bielle e pistoni Pankl e tubi freno in treccia metallica.
Aerodinamica con winglet integrati e frontale ripensato
La novità più visibile è il nuovo frontale, dove i winglet integrati entrano nella forma della carenatura e alzano il carico aerodinamico del 25% rispetto alla versione precedente. L’obiettivo è la stabilità alle alte velocità e un avantreno più “piantato” quando si entra in curva. Kawasaki lavora sull’angolo delle ali per trovare equilibrio tra carico e resistenza all’aria, mentre la presa Ram Air viene riposizionata e i gruppi ottici si fanno più compatti, con una faccia ancora più tagliente, ma coerente con la famiglia Ninja.
Motore 998 cm³ Euro 5+
Il quattro cilindri in linea da 998 cm³ resta il cuore della moto, ora in configurazione Euro 5+. Il lavoro riguarda soprattutto la leggibilità della risposta tra ingresso, percorrenza e uscita di curva: in pista, la differenza la fanno i millimetri di gas e il modo in cui la potenza si appoggia a terra. L’adozione di un secondo sensore O₂ contribuisce a contenere le emissioni mantenendo una risposta al comando del gas precisa e naturale.
Ciclistica: Showa BFF e BFRC lite
Il reparto sospensioni rimane un punto forte: Showa BFF (Balance-Free Front Fork) e BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) ricevono tarature orientate all’uso in circuito, sviluppate con il Kawasaki Racing Team. L’aggiornamento della geometria del telaio viene pensato in relazione al nuovo pacchetto aerodinamico: più trazione in accelerazione e più sostegno nella percorrenza, soprattutto quando il ritmo cresce e la moto lavora in compressione.
In staccata la ZX-10R 2026 punta su pinze Brembo M50 monoblocco, dischi da Ø330 mm e pompa radiale. L’idea è offrire una frenata potente ma modulabile, con consistenza nelle ripetizioni, cioè quando la sessione si allunga e la mano chiede sempre lo stesso feeling.
Interfaccia: TFT 5” e Rideology
La nuova strumentazione TFT a colori da 5” amplia la visualizzazione e introduce menu aggiuntivi rispetto al modello precedente. Con Rideology The App Motorcycle la connessione con lo smartphone apre a dati e impostazioni personalizzate. Debuttano inoltre navigazione turn-by-turn e comando vocale (Voice Command), funzioni che richiedono licenza e possono variare in base al Paese.
ZX-10RR 2026: componenti racing dedicati
La Ninja ZX-10RR 2026 resta la versione più orientata al circuito e conserva componenti racing dedicati, tra cui bielle e pistoni Pankl e tubi freno in treccia metallica. Una nota importante riguarda l’ammortizzatore di sterzo: il sofisticato Öhlins twin-tube diventa di serie sia su ZX-10R sia su ZX-10RR, con un beneficio diretto su stabilità alle alte velocità e nelle frenate più decise.
Pacchetto elettronico
- KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
- S-KTRC – Sport Kawasaki Traction Control
- KLCM – Kawasaki Launch Control Management
- KIBS – Kawasaki Intelligent / Integrated Braking System
- KQS – Kawasaki Quick Shifter
- Engine Brake Control
- Ride-By-Wire
- Power Modes e Riding Modes integrati
- Cruise Control
Colorazioni 2026
Ninja ZX-10R 2026 è disponibile in:
- Lime Green / Blue 24
- Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black / Lime Green
Ninja ZX-10RR 2026 è disponibile in:
- Lime Green
