Informazioni chiave:
- Il leasing di un 737 MAX 8 costa nell’ordine delle centinaia di migliaia di dollari al mese, alternativa usata dalle compagnie che non vogliono immobilizzare capitale.
- Southwest Airlines è il maggiore operatore mondiale con 300 MAX 8 in flotta, 196 in ordine e altri 269 MAX 7 ordinati.
- Il programma 737 MAX è stato fermo quasi 20 mesi dopo la messa a terra mondiale del marzo 2019 per due incidenti mortali.
Il Boeing 737 MAX ha un prezzo di listino compreso tra 110 e 130 milioni di dollari nel 2026, a seconda della variante. Il prezzo reale pagato dalle compagnie aeree è però molto inferiore: gli sconti negoziati possono arrivare al 40-60% rispetto al listino, in funzione della dimensione dell’ordine, della forza contrattuale del vettore e delle condizioni di mercato.
La famiglia 737 MAX comprende quattro modelli — MAX 7, MAX 8, MAX 9 e MAX 10 — con il MAX 8 come versione più venduta. Oltre all’acquisto diretto da Boeing, molte compagnie operano i 737 MAX in leasing, con canoni mensili nell’ordine delle centinaia di migliaia di dollari.
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Quanto costa un Boeing 737 MAX nel 2026?
Boeing non pubblica più i prezzi di listino in modo sistematico, ma gli analisti del settore come SimpleFlying continuano a monitorarli come punto di riferimento. Le quattro varianti del 737 MAX si collocano in una fascia tra 110 e 130 milioni di dollari di prezzo di catalogo. Queste cifre rappresentano il punto di partenza delle trattative, non il costo finale sostenuto dalle compagnie.
Come per l’acquisto di un’auto, il prezzo di listino è solo un riferimento iniziale. Le compagnie aeree che ordinano grandi flotte negoziano riduzioni consistenti, che in alcuni casi raggiungono il 40-60% del prezzo ufficiale. Il costo effettivo di un 737 MAX dipende dal numero di esemplari ordinati, dalla posizione negoziale della compagnia e dalle condizioni generali del mercato aeronautico.
Anche dopo gli sconti, un Boeing 737 MAX resta un acquisto di capitale rilevante per qualsiasi vettore.
Quali differenze di prezzo ci sono tra le varianti del 737 MAX?
La famiglia 737 MAX comprende quattro modelli con capacità e dimensioni crescenti.
Il 737 MAX 8 è la versione più diffusa. La sua combinazione di capacità passeggeri, autonomia e costi operativi lo rende adatto alla maggior parte delle reti a corto e medio raggio. L’elevato volume di ordini influenza sia il prezzo di listino sia quello negoziato, che riflettono una domanda sostenuta.
Il 737 MAX 9 è più grande del MAX 8: la fusoliera allungata e i rinforzi strutturali aggiuntivi aumentano il costo di produzione e il prezzo di mercato. I sistemi di bordo sono in gran parte condivisi con il MAX 8.
Il 737 MAX 7 e il 737 MAX 10 rappresentano rispettivamente la variante più corta e quella più lunga della famiglia. La certificazione di entrambi i modelli ha subito ritardi rispetto alle tempistiche iniziali, estendendo la fase di sviluppo del programma.
Cosa influenza il prezzo del 737 MAX nel 2026?
Il prezzo degli aerei non è fisso: cambia con le condizioni di mercato, la domanda delle compagnie, i ritmi produttivi e i fattori macroeconomici.
Nel 2026, il mercato dei narrowbody (aerei a corridoio singolo) come il 737 MAX resta forte. Compagnie aeree come American Airlines e United Airlines stanno rinnovando le flotte dopo i ritardi accumulati durante la pandemia, mantenendo i prezzi relativamente stabili rispetto ai periodi di flessione.
La catena di fornitura e il contesto normativo influiscono anch’essi sul costo finale. I ritardi nelle certificazioni di alcune varianti del 737 MAX hanno condizionato il numero di consegne possibili e, di conseguenza, la disponibilità a pagare da parte dei vettori. I miglioramenti nell’efficienza produttiva, quando presenti, possono invece esercitare pressione al ribasso sui prezzi.
Quanto costa il leasing di un Boeing 737 MAX?
Molte compagnie non acquistano il 737 MAX direttamente da Boeing, ma lo operano tramite società di leasing. Queste acquistano gli aerei a prezzo negoziato e li affittano ai vettori con contratti pluriennali. I canoni di leasing per un 737 MAX 8 si attestano nell’ordine delle centinaia di migliaia di dollari al mese.
Il leasing è un’opzione preferita dalle compagnie che non vogliono immobilizzare grandi capitali nell’acquisto diretto. Consente flessibilità operativa e un rinnovo più rapido della flotta.
Sul mercato dell’usato esistono anche 737 MAX di seconda mano, in particolare esemplari restituiti da compagnie che hanno ritirato versioni precedenti o convertito ordini. Un 737 MAX 8 con poche ore di volo può essere acquistato a un prezzo inferiore rispetto al nuovo, in funzione di età, cicli di volo, stato di manutenzione e domanda corrente. Per alcune compagnie, un 737 MAX usato rappresenta una via intermedia tra un aereo nuovo e un modello della generazione precedente come il 737-800.
Qual è la storia del programma Boeing 737 MAX?
Il programma 737 MAX è stato lanciato ufficialmente nel 2011. Le principali novità rispetto alla generazione precedente (737 Next Generation) includono i motori CFM LEAP-1B, nuove winglet e affinamenti aerodinamici, con un miglioramento dichiarato dell’efficienza nei consumi a doppia cifra percentuale. La sezione della fusoliera è rimasta quella classica del 737, ma Boeing ha riprogettato i sistemi di bordo e i display della cabina di pilotaggio.
Due incidenti mortali hanno portato alla messa a terra mondiale del 737 MAX nel marzo 2019, durata quasi 20 mesi. Il ritorno in servizio ha richiesto la ricertificazione, la riprogettazione del software e nuovi requisiti di addestramento per i piloti, con un rallentamento delle consegne e un danno reputazionale per Boeing.
Oggi il principale operatore mondiale del 737 MAX è Southwest Airlines, con 300 esemplari MAX 8 in flotta, altri 196 in ordine e un ulteriore ordine per 269 MAX 7 destinati a sostituire i più datati 737-700 e 737-800. Tra gli altri grandi operatori figurano United Airlines e Alaska Airlines.
