Alla Monterey Car Week, Kimera Automobili presenta la EVO38, coupé a trazione integrale da 600 CV con soluzioni tecniche e stilistiche mai viste prima: dall’albero di trasmissione a vista nel tunnel di cristallo alla doppia sovralimentazione con sistema elettrico a 48V, fino al telaio completamente ridisegnato. Un manifesto di meccanica pura e artigianato italiano, destinato a soli 38 esemplari.
Nell’universo delle supercar e hypercar, spesso dominato dalla rincorsa a record di potenza, velocità e tempi sul giro, Kimera Automobili sceglie una strada diversa: riportare al centro dell’attenzione il fascino autentico della meccanica, l’emozione sensoriale e la cura artigianale.
Alla Monterey Car Week, in un contesto che culmina con il celebre Concorso di Eleganza di Pebble Beach, il marchio fondato da Luca Betti presenta la EVO38, prima produzione completa di tutti i pacchetti tecnici e stilistici sviluppati dal brand. Una supercar a trazione integrale che racchiude soluzioni mai viste prima su un’automobile.
Soluzioni tecniche esclusive
La Kimera EVO38 si distingue per dettagli ingegneristici senza precedenti:
- Albero di trasmissione centrale a vista, inserito in un tunnel di cristallo al centro dell’abitacolo.
- Torretta del cambio in alluminio ricavato dal pieno, a sottolineare la lavorazione artigianale.
- Freno a mano idraulico di derivazione rally, con ripartitore di trazione selezionabile tra assi anteriore e posteriore.
- Regolazioni dedicate per mappature motore, sospensioni, controllo di trazione e ABS.
All’interno, pelle pregiata, Alcantara, cuciture fatte a mano, carbonio e alluminio fresato creano un ambiente dal carattere deciso. I comandi di accensione riprendono la procedura di un elicottero militare, mentre la strumentazione combina quadranti analogici e letture digitali per un’estetica senza tempo.
Motore e telaio: potenza compatta
Sotto il cofano, un 4 cilindri da 2,2 litri con doppia sovralimentazione – compressore volumetrico e turbo – eroga 600 CV. L’unità è supportata da un sistema elettrico a 48V, che aggiunge elasticità alla spinta e migliora la risposta ai regimi intermedi. Il telaio è stato completamente riprogettato, con ammortizzatori push-rod e una barra duomi a croce che integra un sistema di raffreddamento del turbo sfruttando la pressione della valvola wastegate.
Un impianto di scarico scenografico
Uno degli elementi più spettacolari è il sistema di scarico: una valvola immediatamente dietro il turbo può deviare i gas verso lo scarico diretto, offrendo al pubblico la visione della girante incandescente. Una scelta che combina funzionalità e impatto visivo, rendendo unica l’esperienza di osservare e ascoltare la EVO38.
Esperienza di guida
La EVO38 trasmette a chi è al volante ogni reazione meccanica in modo diretto. Lo sterzo risponde con prontezza e progressione, mentre la frenata è potente e stabile grazie alla leggerezza complessiva. Nonostante la trazione integrale, il peso complessivo è stato ridotto rispetto a precedenti progetti, a beneficio di agilità e controllo.
La sensazione è quella di domare un’entità viva, con il suo carattere, la sua voce e la sua personalità, in cui ogni componente lavora in sinergia per amplificare il coinvolgimento del pilota.
Scheda tecnica – Kimera EVO38
- Motore: 4 cilindri 2.2 litri
- Alimentazione: doppia sovralimentazione (compressore + turbo)
- Potenza: 600 CV
- Trazione: integrale
- Cambio: manuale con torretta in alluminio dal pieno
- Telaio: ridisegnato, ammortizzatori push-rod
- Interni: pelle, Alcantara, carbonio, alluminio fresato
- Scarico: valvola di deviazione con visuale sulla girante turbo
- Elettronica: mappature motore regolabili, sospensioni, traction control e ABS
