Agusta Dragster 800 RC: sportiva pura con nuovo allestimento 2019

Gianluca V.
07/11/2018

Agusta Dragster 800 RC: sportiva pura con nuovo allestimento 2019

MV Agusta Dragster 800 RC 2019 interpreta al meglio la vocazione da “bruciasemafori” che l’ha resa celebre. In realtà, grazie al peso di soli 160 kg, alla potenza di 150 cavalli e all’efficace ciclistica, la Dragster 800 RC nella versione 2019 è una sportiva pura, che trova nell’allestimento a cura del Reparto Corse la sua dimensione più affascinante.

I cerchi a raggi dell’allestimento standard lasciano il posto a elementi dal ricercato disegno a nove razze in lega leggera, di inconfondibile impronta racing.

I loghi degli sponsor tecnici decorano l’essenziale carenatura della Dragster 800, insieme al numero 37, come i titoli mondiali conquistati da MV Agusta.

Il motore di MV Agusta Dragster 800 RC

MV Agusta Dragster 800 RC

A spingere MV Agusta Dragster 800 RC il tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole con distribuzione a doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico. La coppia massima è di  87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min e il raffreddamento a liquido e olio con con radiatori separati.

Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe, Traction Control ad 8 livelli di intervento.

Cambio estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa e frizione multidisco in bagno d’olio a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico. MV Agusta Dragster 800 RC può raggiungere la velocità di 244 Km/h. Consumo carburante combinato dichiarato, 6,8l/100 Km.

La ciclistica di MV Agusta Dragster 800 RC

Telaio di tipo tubolare a traliccio in acciaio ALS con piastre fulcro forcellone in lega di alluminio.  Sospensione anteriore di tipo forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati in alluminio con trattamento DLC, con foderi anodizzati e con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla. Sospensione posteriore progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla. Ammortizzatore di sterzo con sistema di regolazione manuale su 8 livelli.

Freni anteriori a doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio, posteriore a disco in acciaio (Ø 220 mm).

Cerchi forgiati in lega di alluminio da 17″. Silenziatore di scarico SC Project in titanio.  Supporti dx/sx parafango anteriore, copertura cruscotto, fianchetti serbatoio e parafango posteriore in carbonio.

Kit racing:

  • Terminale di scarico in titanio SC Project Centralina per terminale di scarico SC (con mappatura dedicata scarico libero)
  • Telo copri moto
  • Certificato di origine
  • Serie limitata

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