Il Voge SR450X 2026 è uno scooter dall’estetica adventure con cerchi a raggi tubeless, barre protettive e fari full Led. Unisce praticità urbana – vano sottosella per due caschi integrali e sistema keyless – a una base tecnica di rilievo: bicilindrico 398 cc (43,5 CV e 44 Nm), telaio in acciaio, forcella a steli rovesciati a doppia piastra, sospensioni KYB regolabili, freni J.Juan/Nissin e gomme Maxxis leggermente tassellate. Ergonomia alta, sella a 795 mm e comfort anche per il passeggero.
C’è un tipo di due ruote che sta conquistando chi vive la città senza rinunciare alle uscite del fine settimana: lo scooter “adventure”, con postura alta, dettagli da viaggio e una presenza su strada più muscolare. Il Voge SR450X offre una formula polivalente, pronta per il tragitto casa-ufficio e per una fuga fuori porta, con un contenuto tecnico che si fa notare a partire dal motore bicilindrico – una rarità nella sua categoria.
Linee robuste, proporzioni da explorer urbano, componenti che parlano di praticità e protezione. Ma, sotto l’estetica “da duro”, c’è un’impostazione pensata per rendere la vita facile: spazio, accessi comodi e dotazioni orientate alla sicurezza.
Design e praticità: look grintoso, finiture curate
Il SR450X comunica solidità visiva grazie a elementi tipici dell’immaginario adventure: cerchi a raggi tubeless, barre protettive in metallo e un frontale dominato da fari full Led con DRL, dallo sguardo deciso. È un design che non si limita a fare scena: suggerisce una vocazione al viaggio e alle strade miste, con dettagli che sottolineano l’attenzione alle finiture. Materiali come acciaio inox e portapacchi in alluminio danno quella sensazione “premium” che fa la differenza tra un oggetto solo funzionale e uno con una propria identità.
Vita di tutti i giorni: spazio, keyless e gesti più semplici
Per chi usa lo scooter ogni giorno, la praticità non è un extra: è ciò che determina il piacere d’uso. Il Voge SR450X risponde con un vano sottosella ampio, capace di accogliere due caschi integrali, un dettaglio concreto che incide davvero sulla gestione quotidiana. La presenza dell’apertura keyless semplifica le operazioni più frequenti: dal parcheggio all’avvio, fino al rifornimento e all’accesso al vano portaoggetti con serratura. Sono soluzioni che riducono i passaggi inutili, rendendo più fluida la routine urbana e più comode le soste durante un viaggio.
Motore bicilindrico 398 cc
Sotto la scocca del SR450X lavora un bicilindrico da 398 cc, quattro tempi e otto valvole, raffreddato a liquido e gestito da iniezione elettronica: 43,5 cavalli a 8.000 giri e 44 Nm di coppia a 5.750 giri.
Tradotto su strada, significa avere risposta pronta in partenza e una progressione adatta sia ai percorsi cittadini sia ai tratti extraurbani, dove serve continuità e scorrevolezza. L’erogazione è fluida e silenziosa, con un carattere che mira a rendere gradevoli anche i trasferimenti più lunghi.
Ciclistica: componenti selezionate per stabilità e comfort
L’impostazione ciclistica completa il progetto con una dotazione che punta su qualità della componentistica e taratura orientata a stabilità e comfort. Il telaio in acciaio lavora insieme a una forcella a steli rovesciati a doppia piastra, una scelta che richiama l’universo moto e che, sulla carta, promette precisione di traiettoria e sostegno.
Al posteriore troviamo un braccio oscillante abbinato a sospensioni KYB regolabili, pensate per un assorbimento progressivo delle asperità. Questa regolabilità è un plus per chi alterna asfalto urbano, pavé, tangenziale e tratti più rovinati: la possibilità di adattare la risposta delle sospensioni aiuta a mantenere comfort e controllo.
Freni e gomme: impianti firmati e carattere polivalente
Per gestire i 220 kg dichiarati, Voge SR450X adotta un impianto frenante con firma J.Juan all’anteriore e Nissin al posteriore. È una scelta che mira a offrire modulabilità e coerenza, qualità apprezzate sia nel traffico sia quando il ritmo aumenta fuori città. Il look adventure si completa con cerchi a raggi tubeless nelle misure 17 e 14 pollici, calzati con pneumatici Maxxis leggermente tassellati.
Ergonomia: posizione dominante e sella accessibile
La sella, ampia e ben imbottita, è posta a 795 mm da terra: un’altezza pensata per rendere semplice appoggiare i piedi, ampliando la platea di chi può sentirsi a proprio agio sin dai primi metri. Il passeggero non viene dimenticato: seduta ampia, maniglioni e pedane dedicate puntano a rendere più rilassate le uscite in due, anche quando la giornata si allunga oltre il tragitto urbano.
Per chi cerca un utilizzo più esplorativo, Voge prevede l’aggiunta di pedane specifiche per la guida in piedi, soluzione utile quando si affrontano tratti non asfaltati e si vuole una maggiore libertà di movimento. È un richiamo diretto al mondo adventure, declinato in chiave scooter e pensato per ampliare il ventaglio d’uso.
