La Honda NX500 2026 è la nuova evoluzione della crossover media pensata per chi guida con patente A2. A spingerla c’è un motore bicilindrico da 35 kW (48 CV), ora abbinato alla nuova frizione E-Clutch a controllo elettronico, che consente cambi marcia senza usare la leva. Tra le novità anche nuovi colori, TFT da 5” con connettività Honda RoadSync, sospensioni Showa, doppio disco anteriore e freni Nissin. Migliorata la ciclistica, aggiornato lo stile e ampliata la gamma di accessori.
Una crossover sempre più evoluta e facile da guidare
La Honda NX500 2026 rappresenta la naturale evoluzione della CB500X, confermando il proprio ruolo di riferimento tra le crossover con potenza piena per patente A2 (35 kW/48 CV), ora dotata di una tecnologia che cambia tutto: la frizione elettronica Honda E-Clutch.
Grazie a questa innovazione, la guida diventa ancora più intuitiva: si può partire, fermarsi e cambiare marcia senza mai toccare la leva della frizione. Il sistema, già visto sulle CB650R e CBR650R, debutta ora anche nella gamma A2 (NX500, CBR500R e CB500 Hornet).
Cosa cambia nella NX500 2026
Novità principali:
- Nuova frizione elettronica E-Clutch (versione unica per l’Italia)
- Nuova colorazione Graphite Black + aggiornamenti su Pearl Horizon White e Mat Gunpowder Black Metallic
- Display TFT da 5” con Honda RoadSync
- Comandi retroilluminati e navigazione turn-by-turn
- Motore da 471 cc con mappature ottimizzate e controllo di trazione HSTC
- Sospensioni Showa SFF-BP a lunga escursione
- Cerchi leggeri da 19” e 17” con pneumatici on/off
- Omologazione Euro5+
Motore: brillante, fluido e pronto a tutto
Il cuore della NX500 2026 è un affidabile bicilindrico parallelo 8 valvole raffreddato a liquido, capace di:
- Potenza massima: 35 kW (48 CV) a 8.500 giri/min
- Coppia massima: 43 Nm a 6.500 giri/min
- Consumo medio: 27,8 km/l
- Autonomia: fino a 500 km con serbatoio da 17,5 L
Grazie a nuove mappature della ECU, l’accelerazione è ancora più brillante, soprattutto tra i 3.000 e i 7.000 giri. Il motore è abbinato a un cambio a 6 marce con frizione assistita e antisaltellamento.
E-Clutch: la frizione elettronica che cambia la guida
Con l’E-Clutch, Honda rivoluziona il modo di intendere la frizione:
- Si parte e ci si ferma senza mai toccare la leva
- Cambi marcia più rapidi e precisi di un quickshifter
- Leva della frizione sempre disponibile per uso manuale
- Possibilità di personalizzare la resistenza del pedale (Soft, Medium, Hard)
- Sistema disattivabile dal manubrio
- Nessuna possibilità di spegnere il motore in partenza
- Funzionamento fluido e progressivo anche in scalata
Ciclistica e telaio: comfort e precisione anche su sterrato
La NX500 2026 si conferma una crossover equilibrata e versatile grazie a:
- Telaio in acciaio a diamante con motore portante
- Forcella Showa SFF-BP da 41 mm a lunga escursione
- Ammortizzatore posteriore Showa regolabile nel precarico
- Cerchi in alluminio alleggeriti (−1,5 kg rispetto al passato)
- Pneumatici 110/80-R19 e 160/60-R17 on/off
- Peso con pieno: 199 kg
- Altezza sella: 830 mm
- Luce a terra: 180 mm
La frenata è affidata a un impianto con doppio disco anteriore da 296 mm, pinze Nissin a due pistoncini, e un posteriore da 240 mm.
Dotazione: TFT, connettività e comfort di bordo
L’equipaggiamento della NX500 si conferma completo e moderno:
- TFT da 5″ a colori con ottima visibilità anche al sole
- Connettività Honda RoadSync per Android/iOS
- Navigazione passo-passo, chiamate, musica, meteo, messaggi (via interfono)
- Comandi retroilluminati con cursore a 4 direzioni
- Gruppi ottici full LED anteriori e posteriori
- Sistema ESS per frenate di emergenza
Accessori disponibili: 4 pack per ogni esigenza
Adventure Pack
- Fendinebbia a LED
- Paramani
- Tubolari carena
- Parabrezza fumé
- Sticker ruote e tank pad
Travel Pack
- Borse laterali semirigide
- Borsa posteriore da 22 L
️ Urban Pack
- Bauletto da 38 L con schienalino
- Borsa interna bauletto
- Cavalletto centrale
️ Comfort Pack
- Manopole riscaldabili
- Deflettori aria
- Presa ACC
- Borsa serbatoio da 3 L
Tutti i componenti sono anche acquistabili singolarmente.
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