Bentley presenta Continental GT S e GTC S: le “S” più potenti di sempre con powertrain ibrido da 680 CV e 930 Nm. Scattano 0–100 km/h in 3,5 s e arrivano a 306 km/h, con fino a 80 km in modalità elettrica. Il telaio Bentley Performance porta su S dotazioni finora riservate a Speed e Mulliner: AWD attiva, ammortizzatori a doppia valvola, torque vectoring, Bentley Dynamic Ride 48 V, ESC di nuova taratura, differenziale elettronico e quattro ruote sterzanti. Look Blackline, fari Precision Design, cerchi 22” e abitacolo bicolore con Dinamica e Piano Black.
Bentley introduce le nuove Continental GT S e Continental GTC S, portando in gamma una declinazione che parla in modo diretto a chi cerca una Gran Turismo dal taglio più sportivo. L’ispirazione arriva dalla Supersports in tiratura limitata, soprattutto per la centralità del guidatore e per un assetto pensato per essere più reattivo.
La novità non è solo estetica. Le nuove “S” di quarta generazione abbinano il più recente powertrain ibrido ad alte prestazioni a un pacchetto telaistico finora riservato alle versioni più ricche, con l’obiettivo di dare più controllo e una risposta più precisa nelle variazioni di ritmo.
Powertrain ibrido: 680 CV, 930 Nm e fino a 80 km in elettrico
Sotto il cofano lavora un sistema ibrido che, per questi modelli, raggiunge 680 CV e 930 Nm: è una delle “S” più potenti di sempre, con 130 CV e 160 Nm in più rispetto alle “S” della generazione precedente. I numeri di marcia sono da vera GT ad alte prestazioni:
- 0–60 mph in 3,3 s
- 0–100 km/h in 3,5 s
- velocità massima 306 km/h (190 mph)
A dare carattere all’erogazione c’è lo scarico sportivo, pensato per valorizzare la timbrica del V8 crossplane 4,0 litri. Il sistema è in grado di percorrere fino a 80 km in modalità esclusivamente elettrica, utile per muoversi in contesti urbani o nei tratti a velocità moderata.
Telaio Bentley Performance: il pacchetto “Speed” arriva sulla S
Accanto al powertrain, Bentley porta sulle nuove S un set di soluzioni legate al telaio attivo Bentley Performance, indicato come lo stesso approccio già visto su Continental GT Speed e GT Mulliner. L’elenco delle dotazioni è ricco e mira a rendere la vettura più pronta nei cambi di direzione e più stabile quando si alza il ritmo:
- trazione integrale attiva
- ammortizzatori a doppia valvola
- torque vectoring (tra asse anteriore e posteriore e anche trasversale)
- Bentley Dynamic Ride a 48 V (antirollio attivo)
- ESC di nuova taratura
- differenziale autobloccante elettronico (prima volta su una Continental GT S)
- quattro ruote sterzanti (prima volta su una Continental GT S)
In pratica, l’auto offre un comportamento più composto e più incisivo, con un sostegno elettronico e meccanico che aiuta a sfruttare i 930 Nm con maggiore continuità.
Modalità di guida: più libertà in Dynamic
Con i controlli inseriti, la trazione viene gestita per contenere il sovrasterzo; passando in Dynamic, la vettura ammette un certo margine di scorrimento del retrotreno, così da permettere a chi guida di “disegnare” la traiettoria in curva con maggiore partecipazione, mantenendo comunque la possibilità di riallineare l’auto quando serve. È prevista anche la disattivazione completa dell’ESC: a quel punto il bilanciamento in curva può essere gestito in accelerazione, per una guida più “pura” e coinvolgente.
Esterni: Blackline, fari Precision Design e cerchi da 22”
Il colpo d’occhio è uno dei pilastri della nuova specifica S. La Blackline enfatizza l’impronta sportiva con diversi elementi scuri:
- spoiler anteriore inferiore in tinta scura
- griglie a matrice nero lucido
- badge parafanghi Bentley neri e scritta Bentley
- calotte specchi in nero Beluga, estensioni sottoporta e diffusore posteriore
- fanali posteriori scuri e terminali dello scarico sportivo
Un dettaglio distintivo sono i fari anteriori full Led a matrice con trattamento scuro e dettagli Precision Design: una firma condivisa solo con la GT Speed. I cerchi di serie sono 22” a dieci razze curve in argento, con alternative che includono la versione nero lucido con superfici lavorate “a specchio” e quella total black.
Interni: bicolore dedicato, Dinamica e Piano Black
Dentro, l’identità delle S passa da una suddivisione bicolore esclusiva, abbinata alla lavorazione scanalata dei sedili per creare un ambiente coerente con l’indole più sportiva. Bentley utilizza il tessuto tecnico Dinamica nei punti di contatto principali:
- volante
- leva del cambio
- sedili
- inserti portiera
Di serie arriva l’impiallacciatura Piano Black, in linea con il tema Blackline esterno. Restano disponibili altre finiture a richiesta, tra cui fibra di carbonio lucida e ulteriori opzioni per rivestimenti in pelle e dettagli metallici in tinta scura.
