Brabus amplia la propria offerta con due Masterpiece su base Lamborghini Urus SE: Brabus 900 Mint e Brabus 900 Superblack. Il V8 4.0 biturbo, ricalibrato per il sistema ibrido, lavora con il motore elettrico invariato per un totale di 662 kW/900 hp e 1.050 Nm. Scatto 0-100 km/h in 3,2 secondi e velocità limitata a 312 km/h. Carrozzeria con aerodinamica in carbonio, cerchi Brabus Monoblock Z “Platinum Edition” da 24″ e interni Masterpiece realizzati a mano.
Brabus 900 Urus SE: come cambia la parte termica nel sistema ibrido
Il cuore del progetto è il lavoro svolto dagli ingegneri sulla componente termica del sistema ibrido della Urus SE. Brabus sviluppa l’upgrade di potenza Brabus PowerXtra LG40-900 per il V8 4.0 biturbo, calibrandolo in modo specifico per la catena cinematica ibrida del SUV Lamborghini.
Il motore elettrico resta invariato con una potenza di 141 kW / 192 hp. L’insieme porta il dato complessivo a 662 kW / 900 hp e a una coppia di sistema di 1.050 Nm. A supporto dell’intera trasmissione interviene anche il partner tecnico Motul, come fornitore dei lubrificanti ad alte prestazioni per il gruppo propulsore.
Sul fronte prestazionale, per entrambe: da fermo a 100 km/h in 3,2 secondi. La velocità massima è indicata in 312 km/h ed è limitata elettronicamente.
Aerodinamica in carbonio: finiture a scelta e attenzione ai flussi
Per accompagnare la meccanica, i designer Brabus hanno progettato un kit aerodinamico dedicato alla Lamborghini Urus SE. I componenti sono realizzati in fibra di carbonio a vista, con possibilità di finitura lucida oppure opaca. In alternativa, per chi preferisce un effetto tono su tono, gli elementi di carrozzeria possono essere verniciati nel colore dell’auto: è la soluzione mostrata sulla Brabus 900 Mint
Nel caso della Brabus 900 Superblack, il frontale adotta una fascia anteriore in carbonio a vista che accentua l’impronta aggressiva e genera carico aggiuntivo sull’asse anteriore. Le prese d’aria maggiorate hanno anche un ruolo funzionale: convogliano i flussi in modo più mirato verso radiatori e freni anteriori.
Dietro, la fascia posteriore con diffusore integra quattro pinne verticali e incornicia i terminali di scarico attraverso aperture disegnate appositamente. Per l’equilibrio aerodinamico è previsto anche uno spoiler posteriore.
Widestar e cerchi Monoblock Z “Platinum Edition” da 24″
Un tratto distintivo della nuova Brabus è l’adozione delle estensioni passaruota, disponibili anche in carbonio a vista, che permettono una configurazione ruote-gomme fuori scala. La scelta ricade sui Brabus Monoblock Z “Platinum Edition”, cerchi forgiati di alta gamma da 24 pollici con dieci razze sottili e coprimozzo in stile center-lock.
L’aumento di dimensioni contribuisce alla maneggevolezza della Brabus 900 Superblack. Per chi vuole una postura ancora più bassa, è disponibile il modulo Brabus SportXtra, installabile in plug-and-play, che riduce l’altezza da terra fino a 20 millimetri.
Due caratteri opposti: Mint “total color” e Superblack “total black”
La Brabus 900 Mint costruisce la propria identità attorno al colore “Mint”. L’idea ra quella di estendere la tinta a ogni elemento possibile, dai componenti esterni su misura fino ai cerchi in lega, arrivando poi all’abitacolo, dove torna la stessa logica cromatica.
La Brabus 900 Superblack sceglie una strada diversa: pacchetto Widestar interamente in carbonio a vista e carrozzeria nera. L’effetto cercato è dichiaratamente da gara e continua dentro, con pelle nera e accenti sportivi in carbonio.
Interni Brabus Masterpiece: pelle, Alcantara e cuciture “Ellipse”
Brabus dedica agli interni lo stesso livello di attenzione riservato all’esterno. Tutti i dettagli vengono realizzati nella selleria interna del costruttore e sono identificati dai badge Brabus Masterpiece sugli schienali.
Sulla Brabus 900 Mint domina la pelle nella tonalità “Stone Mint”, coordinata con l’esterno turchese. Sulla Superblack, invece, l’impostazione è minimalista e monocromatica: pelle nera di alta qualità e Alcantara per sostenere il tono sportivo ed elegante dela versione all black.
In comune c’è la classica trapuntatura “Ellipse”, applicata su pavimento dell’abitacolo e vano bagagli, oltre che su tappetini anteriori e posteriori e sul tappeto del bagagliaio. Le superfici dei sedili riprendono lo stesso disegno, con perforazioni curate; nella variante nera compaiono anche i loghi Brabus “Double-B” in rilievo.
Non mancano inserti in carbonio a vista e componenti in alluminio, come pedaliera e poggiapiede, oltre alle soglie d’ingresso illuminate con logo Brabus.
A partire dallo scorso anno, i Masterpiece supercar Brabus vengono consegnati con un Digital Product Passport e registrati su Aura Private Blockchain. L’accesso avviene tramite tecnologia NFC e l’obiettivo è duplice: avere un certificato digitale di autenticità e proprietà, con trasparenza e protezione nel tempo contro la contraffazione. La Brabus Mint costa 498.000 euro, mentre la Superblack 439.000 euro.
