Sul circuito tedesco di Oschersleben, il Mercedes-Benz eActros 600 ha scritto una nuova pagina nella storia dei trasporti pesanti. Il mezzo, interamente elettrico, ha stabilito un record mondiale di percorrenza in retromarcia: 124,7 chilometri, affrontati in 6 ore e 22 minuti alla media di 20 km/h. A guidare il camion Mercedes è stato Marco Hellgrewe, esperto di guida in retromarcia, che ha superato il precedente primato di 89,06 km stabilito nel 2020.
Il record è ufficialmente riconosciuto dal Guinness dei Primati come il primo al mondo effettuato da un camion elettrico articolato. Ma l’impresa non si è fermata alla pista: il giorno seguente, Hellgrewe ha percorso altri 30 chilometri in retromarcia su strade pubbliche, scortato dalla polizia.
Il mezzo utilizzato è l’eActros 600, eletto International Truck of the Year 2025, un veicolo industriale dotato di una batteria LFP da 621 kWh, capace di garantire fino a 500 km di autonomia anche con un carico di 22 tonnellate. La potenza del motore raggiunge i 600 kW (805 CV), e la durata prevista supera 1,2 milioni di chilometri in dieci anni, mantenendo almeno l’80% della capacità della batteria.
Costi e impatto ambientale: il confronto col diesel
Il confronto con i camion tradizionali a gasolio è impressionante: mentre un mezzo diesel produce circa 223 tonnellate di CO₂ all’anno, il Mercedes eActros – in base alla fonte di energia – può ridurre le emissioni fino al 90%, pari a quasi 200 tonnellate risparmiate per ciascun veicolo nel suo ciclo di vita.
Sul fronte dei costi, secondo Mercedes, in media una ricarica completa costa circa 93 euro, contro gli 800 euro necessari per riempire il serbatoio di un camion diesel da 757 litri. Nonostante un’autonomia inferiore, il risparmio energetico del mezzo elettrico è stimato intorno all’85% a parità di distanza.
Uno degli ostacoli per la diffusione dei camion elettrico resta l’infrastruttura: in tutta Europa sono attive meno di 1.000 stazioni di ricarica per mezzi pesanti, tra le quali quella da poco inaugurata in Italia al Brennero. Daimler Truck AG punta però a realizzarne oltre 3.000 entro il 2030 con il programma TruckCharge, rendendo il trasporto pesante elettrico sempre più praticabile.
