Kia XCeed: l’abbiamo provata su strada e ci ha sorpresi

Abbiamo messo alla prova la Kia XCeed, un crossover compatto spesso sottovalutato ma che, chilometro dopo chilometro, ha saputo conquistarci per equilibrio, dotazioni e qualità complessiva.

Non è solo una buona alternativa alle più note del segmento: è una vera outsider con molte frecce al proprio arco. Vediamo com’è andata nel nostro test drive.

Me la consigli?

Te la consiglio se cerchi un’auto che faccia un po’ di tutto, senza complicarti la vita. Se vuoi una macchina spaziosa ma non ingombrante, comoda per viaggiare ma anche maneggevole in città, la Kia XCeed è una scelta furba. È perfetta se sei il tipo da “voglio tutto, ma senza spendere una follia”: ha un sacco di tecnologia già compresa nel prezzo, non devi passare ore a spuntare optional dal configuratore, e questo è un gran sollievo. È una di quelle auto che magari non ti colpisce subito, ma poi ti ci affezioni perché fa bene il proprio lavoro ogni giorno.

Meno consigliata invece se sei uno di quelli che vuole a tutti i costi un’auto con un’indole sportiva vera, di quelle che ti trasmettono emozioni forti appena giri la chiave. Anche chi fa viaggi con cinque adulti molto spesso, o ha esigenze di carico particolarmente elevate, potrebbe trovarla un po’ stretta dietro. In questo caso ci sono alternative Kia più sofisticate, ma anche più care.

Design: un colpo d’occhio riuscito

Il design della Kia XCeed è personale e ben proporzionato. Non voglio girarci attorno: rispetto agli ultimi modelli Kia sembra di un’era indietro. Detto questo, è anche vero che non tutti sono per il design “dirompente”, ma sono per un aspetto più rassicurante.

Ecco allora che comunque la XCeed si presenta con un bel frontale scolpito con fari full LED a tre elementi e una griglia Tiger Nose con finitura satinata.

Il profilo da crossover coupé è reso dinamico dal tetto discendente, mentre il posteriore sfoggia nuovi gruppi ottici a LED con frecce dinamiche. I cerchi da 18 pollici completano un look sportivo ma non eccessivo. È un’auto che non urla per attirare l’attenzione, ma sa farsi notare per coerenza stilistica e cura nei dettagli.

Com’è dentro: sorprende per qualità e dotazioni

L’abitacolo è ben rifinito, con materiali morbidi dove serve e una disposizione razionale dei comandi. Al centro spicca il touchscreen da 12 pollici con Android Auto e Apple CarPlay wireless. La strumentazione digitale è personalizzabile, chiara e ben integrata. I sedili della versione GT Line sono in similpelle e Alcantara, regolabili elettricamente, riscaldabili e anche ventilati.

Lo spazio anteriore è generoso, mentre dietro si viaggia bene in quattro, un po’ meno in cinque adulti. Il bagagliaio offre 426 litri, espandibili abbattendo i sedili nel formato 40:20:40. Ottima la presenza di prese USB-C, bocchette per il clima posteriori e numerosi vani portaoggetti. Il comfort percepito è superiore a quello che ci si aspetterebbe nella fascia di prezzo.

ADAS: completa e al passo con le normative

Sul fronte sicurezza, la Kia XCeed è allineata agli standard del 2025. Di serie su molti allestimenti troviamo il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, il mantenimento attivo della corsia, la frenata automatica d’emergenza, il rilevamento dell’angolo cieco, il riconoscimento dei segnali stradali e la guida assistita di livello 2.

La gestione del centraggio in corsia è precisa e poco invasiva, un plus nei lunghi viaggi.

Guida su strada: bilanciata, fluida e anche divertente

Saliti a bordo, la prima impressione è quella di una posizione di guida comoda e ben studiata. Il sedile, regolabile elettricamente con memoria, consente di trovare facilmente l’assetto ideale, mentre il volante in pelle traforata, con comandi integrati e paddle per il cambio, restituisce un buon feeling già dai primi metri.

In modalità Normal, la XCeed si muove con fluidità, ideale per la guida quotidiana: lo sterzo è preciso ma leggero, la risposta dell’acceleratore progressiva, e il cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti gestisce bene la marcia, con cambi fluidi e ben calibrati. In città, il crossover si comporta con sorprendente agilità grazie al raggio di sterzata contenuto e alle dimensioni compatte.

Attivando la modalità Sport, l’auto mostra un lato più reattivo. Il motore 1.5 T-GDI da 160 CV risponde con prontezza, spingendo con decisione già dai regimi medio-bassi. Il cambio mantiene i giri più alti e le cambiate diventano più dirette, senza mai essere brutali. Lo sterzo si irrigidisce leggermente, offrendo un maggiore controllo in inserimento di curva, mentre l’assetto pur non essendo regolabile sostiene bene la vettura anche in percorrenze più dinamiche, con un rollio contenuto.

La tenuta di strada è buona, grazie a una piattaforma ben collaudata e a un bilanciamento generale che trasmette sicurezza. Anche nelle curve affrontate con decisione, la XCeed resta stabile, comunicando bene con il conducente. È una sensazione di controllo che, unita a una buona capacità di assorbimento delle imperfezioni stradali, rende la guida piacevole anche su lunghe tratte.

Nella guida autostradale, il comfort acustico è sopra la media del segmento: fruscii aerodinamici e rumori da rotolamento sono ben filtrati, e la presenza del cruise control adattivo con funzione Stop&Go e dell’assistente al mantenimento attivo di corsia consente di viaggiare in relax anche per centinaia di chilometri.

Un dettaglio interessante è il sistema “coasting”: durante le decelerazioni leggere, il motore si spegne e la vettura procede per inerzia, ottimizzando i consumi. In modalità Eco, si massimizza l’efficienza, ma a scapito di una risposta più brillante del motore. Tuttavia, anche così, la XCeed si comporta in modo coerente e fluido.

Prezzo e confronti: la XCeed conviene davvero?

La Kia XCeed parte da 24.900 euro nella versione con motore 1.0 T-GDI da 100 CV. L’allestimento GT Line Mild Hybrid da 160 CV, con cambio automatico e dotazione completa, arriva intorno ai 30.000 euro, un prezzo competitivo se si considera l’equipaggiamento di serie.

Listino prezzi Kia XCeed 2025 in Italia

I prezzi sono “chiavi in mano” con IVA inclusa (22%), esclusi optional e IPT.

Grazie per la precisazione. Ecco l’articolo giornalistico completo, che confronta la Kia XCeed 2025 con le principali concorrenti del segmento B-SUV in Italia.

Come si posiziona rispetto alla concorrenza

Con un prezzo di partenza fissato a 24.950 euro per la versione Urban con motore 1.0 T-GDi benzina, la Kia XCeed 2025 si propone come una delle scelte più accessibili nel panorama dei SUV compatti. Per chi guarda al rapporto tra prezzo e contenuti, è un modello che merita attenzione. Ma come si confronta con le altre B-SUV in commercio?

Tra le rivali dirette spicca la Hyundai Kona, che condivide numerosi elementi tecnici con la XCeed. La versione XTech con lo stesso motore 1.0 T-GDi parte da 26.700 euro. Costa quindi circa 1.700 euro in più rispetto alla Kia, ma si presenta con un’estetica più audace e, in alcuni casi, una maggiore dotazione tecnologica di serie.

Più distante sul fronte del prezzo è la Volkswagen T-Roc, che parte da 30.350 euro nella versione Life con motore 1.0 TSI da 110 CV. Qui entrano in gioco anche fattori legati al posizionamento del marchio: VW gioca su una percezione premium che si riflette nella qualità percepita degli interni, nei materiali e in alcune soluzioni di infotainment. Ma per molti utenti il prezzo resta una soglia difficile da superare, specialmente a fronte di contenuti simili offerti da concorrenti meno costose.

Se il mercato dei B-SUV continua a essere uno dei più combattuti, ma la XCeed ha le carte in regola per giocarsela bene: prezzo competitivo, gamma ampia e allestimenti completi già nelle versioni intermedie. Anche dal punto di vista del prezzo, per chi cerca un’auto razionale senza rinunciare a un certo stile, è una delle opzioni più interessanti del 2025.