Debutta in Italia la nuova Hyundai Kona Hybrid, restyling piuttosto importante di una vettura che per il marchio coreano rappresenta un grande successo. Lanciata nel 2017, la Kona è diventata fin da subito uno dei modelli più apprezzati, con 34.000 unità vendute in Italia, e 230.000 in tutta Europa. Della Kona è sempre stato apprezzato il design, anche con premi quali l’iF Design Award, il Red Dot Award 2018 e l’IDEA design award del 2018, motivo per cui Hyundai ha voluto evolvere le linee, soprattutto anteriori della vettura, senza stravolgere il concetto di base.
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Sulla nuova Hyundai Kona Hybrid, oltre a un design più audace, debuttano anche nuovi cerchi in lega da 18” e un’estetica più elegante, che però non mina la robustezza. All’interno, invece, si assiste a un’importante evoluzione tecnologica per merito delle numerose funzionalità, a partire dalla connettività wireless di Apple CarPlay e Android Auto su schermo touch da 8”, cluster completamente digitale in HD da 10,25”, stesse dimensioni del display touch centrale optional, che andrebbe a sostituire quello da 8.
Nuova Hyundai Kona Hybrid: scheda tecnica
| DIMENSIONI | ||
| Lunghezza totale | mm | 4.205 |
| Larghezza | mm | 1.800 |
| Altezza totale | mm | 1.565 |
| Passo | mm | 2.600 |
| Carreggiata anteriore (max.) | mm | 1.576 |
| Carreggiata posteriore (max.) | mm | 1.589 |
| Sbalzo anteriore | mm | 870 |
| Sbalzo posteriore | mm | 735 |
| Posti a sedere | n | 5 |
| ABITACOLO | ||
| Spazio gambe – anteriore | mm | 1.054 |
| Spazio gambe – posteriore | mm | 893 |
| Spazio testa – anteriore | mm | 1.000 |
| Spazio testa – posteriore | mm | 961 |
| Spazio spalle – anteriore | mm | 1.410 |
| Spazio spalle – posteriore | mm | 1.385 |
| CAPACITA’ BAGAGLIAIO (VDA) | ||
| Minima (5 posti) | l | 361 |
| Massima (2 posti) | l | 1.143 |
| PESI | ||
| Massa in ordine di marcia (3) | kg | 1.451 |
| Massa complessiva | kg | 1.880 |
| Massa rimorchiabile (frenata) | kg | 0 |
| MOTORE | ||
| Alimentazione | Ibrida (benzina / elettrico) | |
| Tipo | 4 cilindri in linea 16 valvole DOHC | |
| Cilindrata | cc | 1.580 |
| Alesaggio x corsa | mm | 72 x 97 |
| Rapporto di compressione | 13,0 : 1 | |
| Distribuzione | Bialbero in testa con aspirazione e scarico a fasatura variabile | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione elettronica diretta | |
| Blocco cilindri | Lega di alluminio | |
| Testata cilindri | Lega di alluminio | |
| Capacità serbatoio carburante | l | 38 |
| TRASMISSIONE | ||
| Cambio manuale a 6 rapporti o | I | 3,867 |
| automatico a 4 rapporti | II | 2,217 |
| III | 1,371 | |
| IV | 0,930 | |
| V | 0,956 | |
| VI | 0,767 | |
| Retromarcia | 5,351 | |
| Finale | 3,227 – 4,438 | |
| PRESTAZIONI | ||
| Potenza max. motore termico | kW (CV)/giri/min | 77,2 (105) / 5.700 |
| Coppia max. | Nm/giri/min | 147 / 4.000 |
| Potenza max. motore elettrico | kW (CV) | 32 (43,5) |
| Potenza max a 30 min | kW (CV) | 10,1 (13,8) |
| Velocità max. | km/h | 160 |
| 0 – 100 km/h | sec | 11 (11.3 con cerchi da 18″) |
| CONSUMO CARBURANTE | ||
| WLTP | ||
| Ciclo medio combinato (WLTP) | l/100km | 5,010 – 5,378 |
| Low (WLTP) | l/100km | 4,560 – 5,053 |
| Medium (WLTP) | l/100km | 4,211 – 4,69 |
| High (WLTP) | l/100km | 4,528 – 4,833 |
| Extra-high (WLTP) | l/100km | 6,056 – 6,370 |
| EMISSIONI DI BIOSSIDO DI CARBONIO CO2 | ||
| WLTP | ||
| CO2 (ciclo medio combinato WLTP) (2) | g/km | 114 – 122,4 |
| CO2 (Low WLTP) | g/km | 103,75 – 114,99 |
| CO2 (Medium WLTP) | g/km | 95,81 – 106,7 |
| CO2 (High WLTP) | g/km | 103,02 – 109,97 |
| CO2 (Extra-high WLTP) | g/km | 137,85 – 145,01 |
| STERZO | ||
| Sistema sterzo | Pignone e cremagliera | |
| Servoassistenza | Serie | |
| Raggio di sterzata minimo QM | m | 5,3 |
| Giri volante da fine corsa a fine corsa | 2,5 | |
| FRENI | ||
| Anteriori | A disco autoventilanti | |
| Posteriori | A disco | |
| ABS + EBD | Serie | |
| RUOTE | ||
| Cerchi | In lega leggera da 16″ e 18″ | |
| Pneumatici | 205/60 R16 92H 225/45 R18 91W 225/45 R18 95Y |
|
| SOSPENSIONI | ||
| Anteriori | Indipendenti tipo McPherson | |
| Posteriori | Multi-link | |
Debutta la versione N-Line
Il nuovo design presenta i cambiamenti più consistenti soprattutto all’anteriore, che ora si presenta più squadrato e massiccio, e caratterizzato da una griglia molto più grande. I fari mantengono la loro configurazione sdoppiata, ma hanno un nuovo posizionamento e un nuovo disegno. Meno vistosi i cambiamenti al posteriore, che riguardano per lo più una nuova trama dei fari LED, e un design leggermente diverso per il paraurti. Sono nuovi anche gli interni, che aumentano la qualità percepita: è possibile scegliere nuove opzioni di rivestimento dei sedili, che includono anche un tessuto nero con trama a quadri di ispirazione industriale.
Come già sulla Tucson, anche sulla nuova Hyundai Kona Hybrid debutta la versione N-Line, che coniuga divertimento di guida e stile sportivo. Sportivo è quindi il frontale, così come il posteriore, e in generale gli esterni di distinguono per essere tutti in tinta carrozzeria. L’allestimento presenta inoltre cerchi nuovi con taglio a diamante, e interni con cuciture rosse, pedali in metallo e logo “N” sulla leva del cambio.
Estetica a parte, la nuova Hyundai Kona Hybrid è anche pensata per il massimo comfort e per la massima sicurezza. Sono presenti gli ADAS Hyundai Smartsense che includono:
- Frenata Autonoma con rilevamento di veicoli, pedoni e cicli;
- Mantenimento al centro della carreggiata;
- Rilevamento della stanchezza del conducente;
- Blind Spot Collision Warning;
- Rear Cross Traffic Collision Warning;
- Blind Sport Collision Avoidance;
- Sensore di angolo cieco;
- Smart Cruise Controll.
La gamma motori si rinnova
Nuova Hyundai Kona Hybrid rinnova anche i motori. Oltre alla motorizzazione Full Hybrid, arriva anche il Mild Hybrid a 48 V abbinato al motore benzina T-GDI 1.0 da 120 CV, abbinato al cambio manuale intelligente a 6 rapporti 6iMT pensato per migliorare l’efficienza. In alternativa, il Mild Hybrid si può abbinare al diesel Smartstream 1.6 da 136 CV, sempre con cambio manuale 6iMT oppure con cambio automatico doppia frizione a sette rapporti. Quest’ultima versione è disponibile anche con trazione integrale 4WD.
Per quanto riguarda il Full Hybrid, invece, la nuova Hyundai Kona Hybrid unisce un motore benzina GDI 1.6 a uno elettrico da 32 kW, abbinato a una batteria agli ioni polimeri di litio da 1,56 kWh che permettono di avere una potenza combinata di 141 CV. Il cambio è naturalmente automatico a doppia frizione, cosa che migliora il divertimento alla guida.
Allestimenti e prezzi di nuova Hyundai Kona Hybrid
La nuova Hyundai Kona Hybrid è disponibile in 3 allestimenti: Xtech, XLine e XClass. I prezzi partono da 27.150 euro.
| MESSA SU STRADA1 | € 750,00 | XTECH | XLINE | XCLASS | |||||
| HYBRID | Normativa | CV Fiscali |
kW (CV) | CO2 g/km (3)(4) | kW/t | ||||
| 1.6 GDI HEV 2WD DCT | Euro 6.2 | 12 | 103,7 (141) |
114 – 122.4 | 53,2 | chiavi in mano2 | € 27.150 | € 28.950 | € 32.750 |
| IVA inclusa | € 26.400,00 | € 28.200,00 | € 32.000,00 | ||||||
| IVA esclusa | € 21.639,34 | € 23.114,75 | € 26.229,51 | ||||||
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