Peugeot 308 2021

La Nuova Peugeot 308 2021 è bellissima e cattivissima: tutto quello che c’è da sapere

La nuova Peugeot 308 è completamente diversa rispetto al passato, avrà anche motorizzazioni ibride e arriverà a settembre.

18 marzo 2021 - 16:00

Completamente rinnovata, e la prima a debuttare con il nuovo logo Peugeot: la Nuova Peugeot 308 è arrivata, debutterà sul mercato a settembre e arriverà anche con varianti ibride. Una vettura molto significativa per il marchio del Leone, che da quando l’ha lanciata ha venduto, nelle generazioni, oltre 7 milioni di esemplari. Un’auto che è piaciuta a critica e pubblico, ottenendo nel 2014 il titolo di Car Of The Year.

La terza generazione è tutta nuova, e segue il corso stilistico spigoloso e sportivo inaugurato con la più grande 508 e con la più piccola 208. Sportiva e muscolosa, certo, ma anche volta al comfort: il nuovo corpo carrozzeria, infatti, valorizza l’abitabilità interna, e conferma il dinamismo e la personalità dell’auto. La nuova Peugeot 308 è fedele al concetto di Power Of Choice: sono presenti non solo le varianti ibride, ma anche i motori tradizionale benzina e diesel, a cui il Leone dimostra di credere ancora. E, come tutte le ultime Peugeot, vuole essere anche moderna e connessa: con lei il nuovo Peugeot i-Cockpit si evolve ulteriormente, integrando l’i-Connect Advanced. Un nuovo e più connesso sistema di infotainment.

La nuova Peugeot 308 è muscolosa e ha carattere

Il design e la carrozzeria della nuova Peugeot 308 sono tutti nuovi, tanto che con il modello precedente ha in comune solo il nome. La 308 ha un passo più lungo di 55 mm, che allunga il corpo vettura dando più spazio ai passeggeri posteriori. Rispetto al predecessore, però, il nuovo modello è più basso di 20 mm, una scelta stilistica votata alla sportività, che allunga visivamente il cofano. Peugeot ha lavorato per raggiungere un ottimo livello di efficienza aerodinamica, che ha fatto evolvere la distribuzione degli spazi interni lasciando intatta la forma interna.

Esteticamente, comunque, il lavoro fatto è degno di nota. Al frontale ci sono alcuni elementi ripresi dalla sorella a guida rialzata 3008, a partire dalla griglia a listelli di dimensioni diverse, che creano un senso di larghezza e di infinito. Anche i fari sono ripresi dalla 3008, sottili e disomogenei nella forma, con ovviamente il lungo artiglio a LED che è la firma stilistica e di riconoscimento del marchio. Sulla griglia, molto grande, il nuovo scudetto Peugeot, mentre per il resto il paraurti, costituito in larga parte dalla griglia, è dinamico, scolpito, con molte insenature che non servono solo a creare giochi di luci, ma anche a guidare l’aria. Anche il cofano presenta due nervature ben visibili, non dritte ma curve, sempre in ottica di efficienza aerodinamica. Va detto che, come già sulla 3008 restyling, da noi di recente provata, anche qui le luci LED sono di serie su tutti gli allestimenti.

Il profilo mostra le fiancate fluide e lisce, che dimostrano tutto il loro carattere nei profili quadrati e spigolosi dei parafanghi che sovrastano le ruote anteriori e posteriori. Il design del profilo omaggia la storia del marchio, aggiungendo però il dinamismo sportivo e scolpito che caratterizza questa nuova generazione.

Il posteriore riprende quanto visto sulla 208, con delle novità. I gruppi ottici, piccoli e larghi, collegati al centro da una striscia nera, hanno un design trasparente, con i piccoli artigli rossi tridimensionali a creare tanto carattere. Artigli che sono più obliqui rispetto al solito, e i più esterni vanno poi a collegarsi con la nervatura della parte posteriore della fiancata. Sotto la striscia orizzontale nera, invece, campeggia il logo Peugeot. Come l’anteriore, anche il posteriore ha delle funzionalità aerodinamiche piuttosto evidenti, in quanti è progettato per partire dai punti di passaggio dell’aria ottimali per una carrozzeria hatchback, punti che sono stati definiti nella galleria del vento. Non a caso il portellone e la carrozzeria rientrano appena sotto il gruppo ottico, riemergendo poi nella parte inferiore, creando degli ottimi giochi di luce. La parte inferiore, in nero lucido, include anche le luci di retromarcia, e le cornici cromate dei tubi di scappamento.

Con la nuova Peugeot 308 debuttano anche 7 nuove tinte di carrozzeria:

  • Verde Olivine – quello delle foto.
  • Blu Vertigo;
  • Rosso Elixir;
  • Bianco Madreperla;
  • Bianco Banchisa;
  • Grigio Artense;
  • Nero Perla;

Gli interni

Come detto, con la nuova Peugeot 308 assistiamo a un’evoluzione degli interni in tutti i sensi, dall’ergonomia alla qualità, dal design a, soprattutto, alla tecnologia: debutta l’ultima generazione del sistema di infotainment, chiamato Peugeot i-Connect. Non manca l’i-Cockpit, parte integrante del DNA del Leone, per cui anche sulla nuova 308 è presente il volante compatto, che qui integra dei sensori in grado di individuare la presa del conducente sul volante durante l’utilizzo dei nuovi aiuti alla guida. Un volante ergonomico, con il riscaldamento come optional, e che ha su di sé tutti i comandi ADAS, radio, media e telefono.

Il cockpit digitale è da 10 pollici sin dall’allestimento base, Active Pack, mentre con la versione GT diventa tridimensionale. Il display è parametrizzabile e personalizzabile, e dispone di diverse modalità di visualizzazione, dalla 3D Connected Navigation con servizi TomTom trafic, alla radio e i media, agli ADAS,  ai flussi di energia. La personalizzazione è operabile direttamente dal comando multifunzione.

Lancio e allestimenti

La nuova Peugeot 308 arriverà sul mercato a settembre 2021. Non ci sono ancora notizie sui prezzi, mentre gli allestimenti dovrebbero corrispondere all’attuale divisione in 6 di Peugeot: Active, Allure e GT, più i relativi Active Pack, Allure Pack e GT Pack, come visto anche sulla 3008.

Rimanendo coerente con quanto annunciato nelle ultime settimane, anche la nuova Peugeot 308 sarà completamente configurabile e acquistabile online.

 

Nuova Peugeot 308 2021: scheda tecnica

Qui sotto la scheda tecnica della nuova Peugeot 308, che è possibile scaricare in formato PDF originale qui.

NUOVA PEUGEOT 308
CARATTERISTICHE TECNICHE
03/2021 (Dati in corso di omologazione)
PLUG-IN HYBRID BENZINA
HYBRID 180 e-EAT8 HYBRID 225 e-EAT8
Euro 6D Euro 6D
MOTORE TERMICO Cilindrata (cm3) 1.598 1.598
Potenza massima in kW (o CV) / regime (g/min) 110 (150) / 6000 132 (180) / 6000
Coppia massima (Nm) / regime (g/min) 250 / 1750 250 / 1750
Pneumatici 205/55 R16
225/45 R17
225/40 R18
225/40 R18
MOTORE ELETTRICO Motore elettrico 1 anteriore, sincrono a magneti
permanenti
1 anteriore, sincrono a magneti
permanenti
Potenza massima in kW (o CV) / regime (g/min) 81 (110) / 2500 81 (110) / 2500
Coppia massima (Nm) / regime (g/min) 320 tra 500 e 2500 320 tra 500 e 2500
Batteria agli ioni di litio ad alta tensione Capacità (kWh) – Potenz 12,4 / 102
Autonomia elettrica WLTP (km) 60 59
Caricatore a bordo (kW) di serie / in opzione 3,7 / 7,4
Tempo di ricarica da 0 a 100 % 7h (presa domestica standard 8A con caricatore da 3,7 kW) 3h50 (presa potenziata 16A con caricatore a bordo da 3,7 kW) 1,55h (WallBox 32A con caricatore a bordo da 7,4 kW)
TRASMISSIONI Tipo Automatica e-EAT8 /
2 ruote motrici
Automatica e-EAT8 /
2 ruote motrici
Numero di rapporti 8
PRESTAZIONI MOTORIZZAZIONE IBRIDA Potenza massima cumulata in kW (CV) 132 (180) 162 (225)
Coppia massima cumulata (Nm) 360 360
PRESTAZIONI Velocità massima (km/h)
(solo conducente) Accelerazioni (in secondi)
• 1 000 m partenza da fermo
• 0 a 100 km/h
Riprese (in secondi)
• da 80 a 120 km/h sull’ultimo rapporto (modalità Hybrid)
CONSUMI Consumi misti (l/100 km)
WLTP Emissioni di CO2 (g/km)
Capacità del serbatoio (l) 40
DIMENSIONI Lunghezza 4,367
Larghezza / con retrovisori ripiegati / aperti 1,852 / 1,859  / 2,062
Altezza 1,441
Passo 2,675
Sbalzo anteriore / Sbalzo posteriore 0,904 / 0,788
Carreggiata ant. / Carreggiata post al centro della ruota (al suolo) 1,559 / 1,553
Diametro di sterzata fra i marciapiedi (m) 10,51
Distanza dal suolo a vuoto (mm) 140
BAGAGLIAIO Volume minimo del bagagliaio (litri)
Volume massimo del bagagliaio (litri)
Volume sotto il tappeto del bagagliaio (litri)
PESO (kg) Massa a vuoto 1.603 1.633
AERODINAMICA SCx coefficiente di resistenza aerodinamica (m²) 0,660 0,683
Dati in corso di omologazione

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