Il nuovo Benelli Leoncino Bobber 400 ad EICMA 2025 come evoluzione della tradizione bobber italiana. Spinto da un bicilindrico da 399 cc con frizione antisaltellamento, ABS e strumentazione TFT con connettività, unisce design compatto, qualità costruttiva e dotazioni premium tipiche del marchio di Pesaro.
Benelli amplia la famiglia Leoncino con il nuovo Leoncino Bobber 400, un modello che reinterpreta l’estetica classica delle moto custom anni ’50 con un linguaggio contemporaneo.
Presentato ad EICMA 2025, rappresenta un’evoluzione diretta del Leoncino 400, da cui eredita base tecnica e filosofia costruttiva, ma con un carattere decisamente più ribelle.
Design: tradizione bobber e dettagli moderni
Il Leoncino Bobber 400 si distingue per il suo profilo compatto e ribassato, con il tipico posteriore corto e ruota posteriore larga. Il faro tondo full LED con DRL circolare richiama il Leoncino originale, mentre i parafanghi metallici e le linee pulite sottolineano l’eleganza del design italiano. Sella monoposto, specchietti bar-end e serbatoio da 14 litri completano uno stile essenziale ma curato in ogni dettaglio.
I cerchi in lega nera a razze spesse e il manubrio basso contribuiscono a creare una posizione di guida rilassata e tipicamente bobber. Materiali e finiture riflettono la qualità costruttiva del marchio Benelli, con lavorazioni in metallo spazzolato e componenti verniciati con texture opaca.
Motore e prestazioni
Cuore pulsante del Leoncino Bobber 400 è il bicilindrico parallelo da 399 cc raffreddato a liquido, derivato dall’unità sviluppata per la gamma 400. Dispone di distribuzione DOHC a quattro valvole per cilindro e iniezione elettronica, per una risposta lineare e fluida.
Eroga una potenza massima di 47,6 CV (35 kW) a 10.000 giri/min e una coppia di 37 Nm a 8.000 giri/min, rendendolo compatibile anche con la patente A2.
Il cambio a sei rapporti con frizione assistita e antisaltellamento migliora la gestione in scalata e riduce lo sforzo sulla leva. L’impianto di scarico, dal design corto e inclinato, contribuisce a un sound profondo e caratteristico, coerente con l’anima bobber.
Ciclistica e comfort
Il telaio a traliccio in acciaio tubolare garantisce rigidità e bilanciamento ottimale. All’anteriore troviamo una forcella upside-down da 41 mm e al posteriore un monoammortizzatore centrale regolabile, che assicurano comfort e precisione di guida sia in città sia nel turismo rilassato.
La frenata è affidata a un singolo disco anteriore da 320 mm con pinza radiale a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm, entrambi con ABS a due canali. Le ruote da 16 pollici calzano pneumatici larghi (130/90 ant., 150/80 post.), completando la postura muscolosa della moto.
Strumentazione e dotazione
Il Leoncino Bobber 400 è equipaggiato con una strumentazione TFT a colori da 5” ad alta visibilità, con connettività Bluetooth e funzioni di navigazione turn-by-turn. Dispone di presa USB integrata e di un sistema keyless di nuova generazione. I comandi retroilluminati e le leve regolabili testimoniano l’attenzione al dettaglio.
Posizionamento e disponibilità
La Benelli Leoncino Bobber 400 sarà disponibile presso la rete ufficiale entro la seconda metà del 2026, in più colorazioni metallizzate e versioni accessoriate con sella in pelle e finiture dark. Con questo modello, Benelli rafforza la propria presenza nel segmento delle moto neo-classiche, puntando a un pubblico giovane e appassionato.
FAQ Benelli Leoncino Bobber 400
Benelli prevede l’arrivo nelle concessionarie entro la seconda metà del 2026.
Un bicilindrico parallelo da 399 cc raffreddato a liquido, da 47,6 CV e 37 Nm, conforme alla normativa Euro 5+.
Sì, la potenza rientra nei limiti per la patente A2 ed è progettato per essere facile e divertente da guidare.
Ruote da 16”, sella singola ribassata, manubrio largo e scarico corto per un look compatto e muscoloso.
Display TFT da 5”, connessione Bluetooth, ABS a due canali, keyless e frizione antisaltellamento.
Scheda tecnica Benelli Leoncino Bobber 400
- Motore: bicilindrico parallelo 4T, raffreddato a liquido, DOHC, 8 valvole
- Cilindrata: 399 cc
- Potenza massima: 47,6 CV (35 kW) @ 10.000 rpm
- Coppia massima: 37 Nm @ 8.000 rpm
- Omologazione: Euro 5+
- Trasmissione: 6 marce, frizione assistita e antisaltellamento
- Telaio: traliccio in acciaio
- Sospensione anteriore: forcella USD Ø41 mm
- Sospensione posteriore: mono regolabile centrale
- Freno anteriore: disco 320 mm con pinza radiale 4 pistoncini
- Freno posteriore: disco 240 mm, ABS
- Ruote: lega 16” anteriore/posteriore
- Pneumatici: 130/90–16 ant. / 150/80–16 post.
- Altezza sella: 740 mm
- Peso in ordine di marcia: 185 kg (stimato)
- Serbatoio: 14 litri
- Strumentazione: TFT 5” con Bluetooth e USB
- Anno modello: 2026
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