Trump cancella il divieto del 1973 contro i voli supersonici. Via libera ai successori del Concorde?
Il presidente Trump abolisce il divieto del 1973 sui voli supersonici sui territori USA, aprendo la strada a jet civili silenziosi.
Tecnica Aeronautica
Tutti gli articoli di Quotidiano Motori che parlano di tecnica aeronautica con notizie, fotografie, video e informazioni sulla tecnica aeronautica raccolti dalla redazione di Quotidiano Motori.
Perchè i finestrini degli aerei sono tondi?
Ecco perchè i finestrini degli aerei sono tondi e non squadrati: la storia, la scienza e le questioni tecniche relative alla sicurezza di questa forma.
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Boom Supersonic: il prototipo XB-1 supera il muro del suono
Boom Supersonic ha completato il primo volo supersonico del prototipo XB-1, raggiungendo Mach 1.122. Un passo decisivo verso il debutto dell’aereo di linea Overture nel 2029.
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Cosa sono le turbolenze in aereo, come si formano e perchè non sono pericolose.
Le turbolenze in aereo sono un fenomeno comune ma non pericoloso. Cosa sono e come si formano, le tipologie e come vengono gestite dai piloti per garantire un volo sicuro e sereno.
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Il ritorno dei voli supersonici: Boom Supersonic raggiunge Mach 0.95
Boom Supersonic XB-1 raggiunge Mach 0.95 nei cieli del Mojave. Un passo verso il ritorno del volo commerciale supersonico dopo oltre 21 anni.
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Perché i piloti non portano barba o baffi?
Perché la maggior parte dei piloti non porta barba o baffi: sicurezza delle maschere d’ossigeno secondo i regolamenti FAA ed EASA.
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Perché prima del decollo e dell’atterraggio vengono spente le luci in aereo? No, non è per farvi dormire meglio
Tutti i motivi dietro l’oscuramento delle luci in cabina durante le fasi critiche del volo, come il decollo e l’atterraggio.
Natilus Horizon, l’aereo Blended Wing Body che abbatte le emissioni del 50%
La startup Natilus ha presentato Horizon, aereo Blended Wing Body per 200 passeggeri, con il 50% di emissioni in meno rispetto ai modelli tradizionali.
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VDR2 è il motore a denotazione rotante che porterà i voli ipersonici a Mach 6
Venus Aerospace ha svelato il VDR2, un motore ipersonico senza parti mobili che promette di spingere gli aerei a Mach 6. Il test del motore è previsto per il prossimo anno.
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