Tutti gli articoli di Quotidiano Motori che parlano di tecnica aeronautica con notizie, fotografie, video e informazioni sulla tecnica aeronautica raccolti dalla redazione di Quotidiano Motori.
Il piccolo foro nel finestrino dell’aereo è un elemento essenziale per la sicurezza del volo: perché è presente e qual è la sua funzione.
Perchè c’è sempre un piccolo foro nella parte inferiore dei finestrini degli aerei? Read More »
Dalla portanza al mistero dei finestrini ovali: Vueling risponde alle domande più frequenti dei passeggeri, svelando i retroscena dell’aviazione moderna.
Cosa tiene davvero in aria un aereo? Le risposte di Vueling Read More »
Cos’è l’Head-Up Display delle auto, come funziona, a cosa serve e perchè è uno strumento utilissimo dalla sua nascita sugli aerei.
Cos’è l’Head-Up Display, a cosa serve e come funziona Read More »
Il presidente Trump abolisce il divieto del 1973 sui voli supersonici sui territori USA, aprendo la strada a jet civili silenziosi.
Ecco perchè i finestrini degli aerei sono tondi e non squadrati: la storia, la scienza e le questioni tecniche relative alla sicurezza di questa forma.
Perchè i finestrini degli aerei sono tondi? Read More »
Boom Supersonic ha completato il primo volo supersonico del prototipo XB-1, raggiungendo Mach 1.122. Un passo decisivo verso il debutto dell’aereo di linea Overture nel 2029.
Boom Supersonic: il prototipo XB-1 supera il muro del suono Read More »
Le turbolenze in aereo sono un fenomeno comune ma non pericoloso. Cosa sono e come si formano, le tipologie e come vengono gestite dai piloti per garantire un volo sicuro e sereno.
Cosa sono le turbolenze in aereo, come si formano e perchè non sono pericolose. Read More »
Boom Supersonic XB-1 raggiunge Mach 0.95 nei cieli del Mojave. Un passo verso il ritorno del volo commerciale supersonico dopo oltre 21 anni.
Il ritorno dei voli supersonici: Boom Supersonic raggiunge Mach 0.95 Read More »
Perché la maggior parte dei piloti non porta barba o baffi: sicurezza delle maschere d’ossigeno secondo i regolamenti FAA ed EASA.
Perché i piloti non portano barba o baffi? Read More »
