Com’è guidare la Omoda 7 SHS-P? Comfort, elettrico e vita reale

La Omoda 7 SHS-P entra nel mercato italiano come crossover di medie dimensioni proposto esclusivamente con motorizzazione ibrida plug-in. Non è una versione elettrificata di un modello nato termico, ma un progetto pensato fin dall’origine per sfruttare l’elettrificazione nella vita quotidiana.

Le dimensioni, lo spazio a bordo e la dotazione la collocano tra i SUV di segmento C/D, con un’impostazione chiaramente orientata a comfort, silenziosità e facilità di utilizzo.

Il primo contatto su strada mette subito in evidenza un approccio pragmatico: tanta tecnologia, ma senza voler impressionare a tutti i costi. L’obiettivo è offrire un’auto facile da usare tutti i giorni, adatta alla famiglia e ai lunghi trasferimenti, sfruttando davvero la parte elettrica.

Omoda 7 SHS-P: me la consigli?

Ti consiglio la Omoda 7 SHS-P se stai cercando un SUV plug-in spazioso, ben accessoriato e con una autonomia elettrica reale che consenta di affrontare la maggior parte degli spostamenti quotidiani senza ricorrere al motore a benzina.

I 92 km di autonomia elettrica WLTP combinata e i 128 km in ambito urbano permettono, per molti utenti, di usare l’auto come se fosse elettrica durante la settimana, mantenendo però la libertà del termico nei viaggi lunghi.

È una scelta adatta a chi mette al primo posto comfort di marcia, silenziosità, dotazioni di sicurezza e un abitacolo curato. Convince anche chi vuole entrare nel mondo delle plug-in senza doversi confrontare con logiche di utilizzo complicate.

È meno indicata se cerchi un’auto compatta per muoverti in spazi urbani molto stretti o se per te la guida deve restituire sensazioni dirette e un feedback marcato dallo sterzo. Qui la priorità è la guida rilassata, non il coinvolgimento dinamico.

Esterni e design

Dal vivo la Omoda 7 SHS-P ha una presenza su strada evidente. Il frontale è dominato da una grande calandra integrata nel paraurti, con superfici pulite e fari full LED sottili che contribuiscono a un aspetto tecnico e moderno. Le proporzioni sono equilibrate e trasmettono solidità visiva, senza eccessi stilistici.

La fiancata è poco nervata e privilegia lo spazio interno. Le maniglie a filo carrozzeria non sporgenti sono una soluzione funzionale, mentre i cerchi da 19 o 20 pollici a seconda dell’allestimento completano un insieme coerente.

Al posteriore il lunotto alto e stretto penalizza la visibilità diretta, ma alleggerisce la coda dal punto di vista estetico. I gruppi ottici con firma luminosa a zig-zag sono uno degli elementi più riconoscibili del modello.

Interni e infotainment

L’abitacolo è uno degli aspetti più convincenti della Omoda 7 SHS-P. La qualità percepita è elevata, con ampio uso di materiali morbidi e una buona attenzione agli assemblaggi.

La plancia è dominata dal display centrale da 15,6 pollici, che nella versione Premium può scorrere lateralmente verso il passeggero. È una soluzione particolare che, oltre all’effetto scenico, può risultare utile quando il passeggero gestisce navigazione o intrattenimento.

La strumentazione digitale da 8,9 pollici è affiancata dall’head-up display, che permette di tenere sotto controllo le informazioni principali senza distogliere lo sguardo dalla strada. Il sistema è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless e risponde in modo fluido ai comandi.

Lo spazio a bordo è abbondante. Dietro si viaggia comodi anche in tre grazie al pavimento quasi piatto e all’ottimo spazio per le gambe. Il bagagliaio da 537 litri, pur condizionato dalla presenza della batteria, è adeguato per un utilizzo familiare e ben sfruttabile nella pratica.

LEGGI ANCHE

Quali sono le migliori auto elettriche cinesi nel 2026? Prezzi, autonomia e modelli consigliati

Cos’è OMODA 9 SHS e cosa offre il SUV plug-in da 537 CV

Leapmotor B10 REEV Hybrid arriva in Italia: prezzi da 29.900 euro e autonomia fino a 900 km

Guida su strada

Il sistema Super Hybrid Plug-in combina il motore benzina 1.5 a ciclo Miller da 143 CV con due unità elettriche, per una potenza complessiva di 279 CV e 365 Nm di coppia. Nell’uso quotidiano la componente elettrica è sempre protagonista: partenze silenziose, risposta pronta all’acceleratore e una progressione fluida.

In modalità elettrica l’auto si muove con grande naturalezza, mentre a batteria scarica il passaggio al motore termico avviene senza strappi. I consumi dichiarati di 6 l/100 km a batteria scarica sono in linea con il tipo di impostazione e con la massa del veicolo.

L’assetto privilegia chiaramente il comfort. Le sospensioni assorbono bene buche e pavé, anche con i cerchi da 20 pollici. In curva il rollio è presente ma ben controllato. Lo sterzo leggero facilita manovre e parcheggi, ma non restituisce un feedback particolarmente ricco.

In autostrada si apprezzano la silenziosità e il buon lavoro dell’insonorizzazione, supportata dal sistema di riduzione attiva del rumore.

Sicurezza e assistenza alla guida

La dotazione di sicurezza è completa e pensata per l’uso reale. Sono presenti oltre 19 sistemi ADAS, tra cui Adaptive Cruise Control, mantenimento attivo della corsia, frenata automatica di emergenza, assistenza alla guida nel traffico e monitoraggio dell’angolo cieco.

La telecamera panoramica a 540°, disponibile sugli allestimenti superiori, offre anche una visuale sotto la carrozzeria utile nelle manovre più complesse.

Sul fronte della protezione passiva, la dotazione comprende 7 airbag di serie, con l’aggiunta dell’airbag per le ginocchia del conducente sulla versione Premium, oltre alla telecamera di monitoraggio del conducente.

Omoda 7 SHS-P e la concorrenza

Nel confronto diretto con altri SUV plug-in di segmento C/D, la Omoda 7 SHS-P entra in competizione con modelli ormai ben noti sul mercato europeo come Peugeot 3008 Plug-in Hybrid, Jeep Compass 4xe, Opel Grandland Plug-in Hybrid e Kia Sportage Plug-in Hybrid. Si tratta di proposte accomunate da dimensioni simili, destinazione d’uso familiare e approccio elettrificato pensato per ridurre i consumi nell’uso quotidiano.

Rispetto a queste alternative, la Omoda 7 SHS-P si differenzia innanzitutto per la autonomia elettrica dichiarata, che risulta più elevata di quella normalmente associata a questo tipo di crossover. Questo aspetto incide in modo concreto sulla possibilità di utilizzarla come auto elettrica nella routine settimanale, riducendo il ricorso al motore termico in misura maggiore rispetto a molte rivali dirette.

Un secondo elemento di distinzione è il livello di dotazione già nella versione Pure. Nel confronto con modelli come 3008, Compass o Grandland, spesso è necessario salire di allestimento o aggiungere pacchetti per ottenere una dotazione paragonabile in termini di sistemi di assistenza alla guida, infotainment di grandi dimensioni e comfort di bordo. La Omoda, invece, concentra molti contenuti già nella versione di accesso, limitando la necessità di personalizzazioni costose.

Sul piano della filosofia di guida, la Omoda 7 SHS-P si colloca più vicino alle interpretazioni orientate al comfort e alla fluidità di marcia, come Kia Sportage Plug-in Hybrid, piuttosto che a modelli che cercano un’impostazione più rigida o una risposta più marcata dello sterzo, come Jeep Compass 4xe. È una scelta coerente con il tipo di clientela a cui si rivolge: chi privilegia rilassatezza, silenzio e facilità di utilizzo.

Infine, il prezzo di accesso rappresenta un altro elemento competitivo. A parità di categoria, la soglia di ingresso di 38.900 euro posiziona la Omoda 7 SHS-P in modo aggressivo rispetto a molti concorrenti europei, che spesso superano questa cifra già nelle versioni iniziali o richiedono configurazioni più onerose per raggiungere un livello di contenuti simile.

Nel complesso, la Omoda 7 SHS-P non punta a distinguersi per sportività o per un’impostazione dinamica marcata, ma si inserisce nel confronto con le rivali dirette offrendo più autonomia elettrica, dotazioni complete e una gestione dell’ibrido semplice, elementi che nel confronto quotidiano possono fare la differenza per un utilizzo reale e continuativo.

Scheda tecnica – Omoda 7 SHS-P

Motorizzazione

• Sistema: Super Hybrid Plug-in (SHS-P)
• Motore termico: 1.5 TGDI a ciclo Miller
• Potenza motore termico: 105 kW (143 CV) a 5.200 giri
• Coppia motore termico: 215 Nm
• Motore elettrico di trazione: 150 kW (204 CV)
• Batteria: 18,4 kWh
• Potenza complessiva di sistema: 279 CV
• Coppia complessiva: 365 Nm

Trasmissione e telaio

• Cambio: DHT – trasmissione ibrida dedicata
• Trazione: anteriore
• Sospensioni anteriori: McPherson
• Sospensioni posteriori: Multilink

Prestazioni

• Velocità massima: 180 km/h
• Accelerazione 0–100 km/h: 8,4 s

Ricarica

• AC: 6,6 kW
• DC: 40 kW

Dimensioni e pesi

• Lunghezza: 4.660 mm
• Larghezza: 1.875 mm
• Altezza: 1.670 mm
• Passo: 2.720 mm
• Peso in ordine di marcia (EU): 1.945 kg
• Peso totale ammesso: 2.392 kg
• Capacità di traino: 750 kg (non frenato) / 1.250 kg (frenato)

Capacità

• Bagagliaio: 537 / 1.371 litri
• Serbatoio carburante: 60 litri

Consumi ed emissioni (WLTP)

• Consumo ponderato combinato: 2,3 l/100 km
• Consumo a batteria scarica: 6,0 l/100 km
• Consumo elettrico ponderato: 15,2 kWh/100 km
• Autonomia elettrica combinata: 92 km
• Autonomia elettrica urbana: 128 km
• Emissioni CO₂ ponderate: 53 g/km

Garanzia

• 8 anni o 160.000 km, inclusi i componenti del sistema elettrico di trazione

Listino prezzi – Omoda 7 SHS-P

Omoda 7 SHS-P Pure

Prezzo: 38.900 €

Omoda 7 SHS-P Premium

Prezzo: 41.900 €