Da Extreme E a Extreme H, il motorsport alimentato a idrogeno

Fin dalla primissima presentazione come redazione seguiamo Extreme E, il campionato dei fuoristrada elettrici la cui seconda edizione è appena partita con un grave incidente. Il campionato, però, prevede di evolversi in fretta, tanto che lo stesso Alejandro Agag (numero 1 della manifestazione) ha annunciato Extreme H a partire dal 2024, cioè tra soli due anni.

Extreme H vedrà quindi una versione con tecnologia fuel cell a idrogeno del fuoristrada Odyssey 21, che garantirà comunque una potenza di 550 CV ma migliorerà nelle prestazioni.

Come sarà Extreme H?

Secondo Alejandro Agag, “Extreme E è stato pensato per essere un banco di prova per l’innovazione e le soluzioni per la mobilità. È diventato sempre più chiaro per noi che la creazione di una serie di corse automobilistiche a idrogeno è una naturale evoluzione della nostra missione di mostrare le possibilità delle nuove tecnologie nella corsa per combattere i problemi climatici“.

Fondamentalmente, il pacco batterie dell’attuale Odyssey21 sarebbe sostituito da una cella a combustibile alimentata con idrogeno verde creato usando una combinazione di acqua ed energia solare, che andrebbe ad alimentare i motori elettrici. Ciò significa un notevole miglioramento per i veicoli, che potranno funzionare per più degli attuali 20 minuti concessi dalle batterie. È ancora da decidere, invece, come funzionerò il campionato: Extreme E infatti è stato creato in funzione della durata massima appena citata.

“Insieme agli attuali team Extreme E decideremo nei prossimi mesi il modo migliore per integrare le auto alimentate a idrogeno nel weekend di gara. Due categorie separate, la transizione completa all’idrogeno o le corse congiunte sono tutte opzioni sul tavolo” ha concluso Agag. Ad ogni modo, lo sviluppo della Odyssey 21 per Extreme H è già in corso e il primo prototipo sarà lanciato a inizio 2023.

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