Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV disponibile in Italia da 29.900 €

Tutte le caratteristiche la nuova Mitsubishi Eclipse Cross PHEV plug-in ibrida

13 aprile 2021 - 13:00

Debutta sul mercato italiano la variante ibrida plug-in Mitsubishi Eclipse Cross PHEV con un prezzo di lancio a partire da 29.900 €. Si tratta del secondo modello plug-in hybrid di Mitsubish, dopo l’ormai collaudato Outlander, ed è la dimostrazione dell’importanza dell’investimento dell’azienda giapponese in questa tipologia di ibrido.

Eclipse Cross PHEV è disponibile in 3 allestimenti, Intense SDA, Instyle SDA e Diamond SDA, con una ricca dotazione di serie già a partire dall’allestimento entry-level. E’ presente il rinnovato schermo display SDA (Smartphone Link Display Audio), ampliato a 8 pollici e compatibile con Apple CarPlay1 e Android Auto2.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV è disponibile con un prezzo di lancio a partire da 29.900 € nella versione Intense SDA, grazie agli incentivi statali e con finanziamento EcoShock. Ai primi clienti che acquisteranno Eclipse Cross Phev entro il 30 giugno verrà offerto, compreso nel prezzo, un cavo di ricarica Tipo2 (Mennekes), che consentirà loro di ricaricare la vettura presso le colonnine di ricarica pubbliche presenti sul territorio.

Quanto è l’autonomia in elettrico?

Possiamo iniziare a parlare della Eclipse Cross PHEV proprio dalla sua tecnologia ibrida plug-in, che rappresenta la vera novità per la vettura. Il sistema montato sul crossover giapponese è il 4WD PHEV con doppio motore, che deriva dalla sorella più grande, la Mitsubishi Outlander PHEV.

Il sistema è composto da due potenti motori elettrici, uno posto sull’asse posteriore e uno su quello anteriore, alimentati da una “super batteria” da 13,8 kW che è in grado di dare un’autonomia in solo elettrico tra le migliori sul mercato: 57 km su ciclo WLTP, più che sufficiente per coprire i piccoli spostamenti urbani quotidiani, e con ovviamente la possibilità di decidere quando usare il motore elettrico e quando quello termico, programmando così gli spostamenti.  Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ha integrata una presa a corrente alternata da 100 Volt, con un massimo di 1500 watt che permette di alimentare accessori e dispositivi elettronici, ed è anche una preziosa fonte energetica per le emergenze. 

Ai due motori elettrici si abbina un motore MIVEC da 2,4 litri. Il sistema ibrido plug-in, quindi, permette di avere un’accelerazione molto rapida, silenziosa e potente, tipica dei motori elettrici, insieme a un’ottima e stabile manovrabilità.

Tre le modalità di guida:

  • EV Mode, ovvero la guida solo elettrica che usa i motori elettrici e la batteria;
  • Series Hybrid Mode, che usa il motore termico come generatore di potenza per i motori elettrici;
  • Parallel Hybrid Mode, che usa il motore a benzina per generare trazione, con il supporto dei motori elettrici.

Il passaggio da una modalità all’altra è automatico, in funzione anche delle condizioni di guida, e questo permette al conducente di sperimentare la guida di Mitsubishi Eclipse Cross PHEV in una serie di ambienti diversi.

Ciò che distingue la Eclipse Cross PHEV da molte delle concorrenti è la trazione integrale, di cui del resto Mitsubishi può ritenersi grande esperta. Il telaio rigido e le sospensioni ottimizzate, permettono di avere un sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) ancora più efficace che in passato, e offrono una manovrabilità senza pari per una guida sempre comoda e silenziosa.

La Eclipse Cross ibrida, come detto, sfrutta il sistema S-AWC per una trazione integrale a due motori, che è in grado di distribuire liberamente la forza motrice a entrambi i motori elettrici, senza perdere la trasmissione. Questo sistema, infatti, esercita un forte controllo della vettura nella guida, in curva e nelle frenate. I tecnici hanno poi lavorato per un’ottimizzazione della distribuzione del peso, sia all’anteriore che al posteriore, in modo da abbassare il baricentro. Quest’ultimo è reso ancora più basso grazie alla collocazione della batteria sotto il centro del pianale: tutte soluzioni che rendono la guida ancora più piacevole.

Oltre alle modalità di guida, il conducente può anche selezionare alcune modalità di assetto che ottimizzano la vettura per uno o l’altro terreno:

  • Normal, con sterzo e stabilità adatti ad un ampio ventaglio di condizioni. Si potrebbe dire che è la modalità più generalista.
  • Snow, che mantiene stabile il movimento su superfici scivolose come, appunto, le strade innevate;
  • Gravel, che migliora la stabilità su superfici sconnesse, come possono essere quelle ghiaiose.
  • Tarmac, che invece migliora stabilità e tenuta in curva specialmente su superfici asciutte e ad alta aderenza. Una modalità adatta a chi vuole sperimentare la guida con la massima tranquillità.

Il design di Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

Poco da dire sul design, che naturalmente è lo stesso visto nel nuovo restyling della vettura. L’auto si presenta quindi sempre molto sportiva e muscolosa, con forme squisitamente squadrate e nuove soluzioni stilistiche che migliorano quanto visto in passato. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV si basa sulla filosofia stilistica Daring Grace, ovvero soluzioni volte a creare una sagoma slanciata ed elegante, con un forte dinamismo.

Il frontale evolve lo stile Dynamic Shield, con quindi una griglia ancora più grande, a contrasto con dei fari piccoli e sottili, che in generale creano un look deciso e sportivo. Inoltre, la protezione sottoscocca del paraurti inferiore accentua l’aspetto imponente e maestoso del SUV.

Il profilo riconferma Mitsubishi Eclipse Cross PHEV un SUV Coupé, e cambia un po’ le soluzioni stilistiche. Il doppio lunotto è ora un unico lunotto, che migliora visibilità e crea uno stile meno pesante, mentre il gruppo ottico, invariato nel design, è ora più in alto. Per il resto, sono statei lasciati i robusti pannelli della scocca e del paraurti, che danno una bella sensazione di solidità.

Anche l’abitacolo è stato migliorato, anche se naturalmente rimangono delle finiture di ottima qualità che assumono diverse configurazioni in base agli allestimenti. Gli interni, infatti, possono essere in tessuto, in misto pelle scamosciata ed ecopelle, oppure in pelle, e sono disponibili o in grigio o in nero. Anche le porte sono coordinate ai sedili, in modo da creare un ambiente più elegante e dall’aspetto premium.

La nuova Mitsubishi Eclipse Cross PHEV introduce anche due nuovi colori:

  • Red Diamond.
  • White Diamond, quest’ultima molto elegante e perlata, molto affascinante.

La dotazione di Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

Molto ricca la dotazione della vettura, a partire dal Mitsubishi Power Soound System (MPSS) disponibile nelle versioni più ricche, e caratterizzato da 8 casse di alta qualità e un’acustica studiata appositamente per la forma del veicolo.  Inoltre, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dispone dello Smartphone Link Navigation, il sistema di infotainment sempre di serie e naturalmente compatibile con Apple Car Play e Android Auto.

Comunque, tutta la gamma sarà interamente sicura, con tutti i sistemi ADAS più recenti già a partire dalla versione base. Come gli allestimenti, anche i prezzi saranno svelati nei prossimi mesi.

 

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV: scheda tecnica

Caratteristiche tecniche Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ITA
ECLIPSE CROSS PHEV Caratteristiche tecniche
Trazione S – AWC –  4wd permanente
Motori 2 motori elettrici + 1 motore endotermico benzina
Posti 5
Lunghezza – Larghezza – Altezza – Passo mm 4.545 – 1.805 – 1.685 – 2.670
Carreggiata (anteriore – posteriore) mm 1.540 – 1.540
Altezza da terra mm 184
Motore endotermico Tipo benzina 2.4 litri 16 valvole DOHC MIVEC
Ciclo ATKINSON
Cilindrata cc 2,360
Sistema di iniezione ECI-MULTI (Electronic Controlled Injection)
Livello emissioni EURO-6d Final
Potenza massima (EEC net) * kW (CV)/g-min 72 (98) / 4.000
Coppia massima (EEC net) Nm (kg-m)/g-min 193 (19,7) / 2.500
Capacità serbatoio litri 43
Motori elettrici Batteria di trazione Batteria di trazione Tipo Ioni di Litio
Voltaggio V 300
Capacità kWh 13,8
Motore elettrico anteriore (S61) Potenza massima kW (CV) 60 (82)
Coppia Nm (kg-m) 137 (14,0)
Potenza a 30 minuti kW (CV) 25 (34)
Motore elettrico posteriore (Y61) Potenza massima kW (CV) 70 (95)
Coppia Nm (kg-m) 195 (19,9)
Potenza a 30 minuti kW (CV) 30 (41)
Tempo ricarica Normale ore (circa) 4  (220V 16A) – 6 (220V / 10A) – 7 (220V / 8A)
Rapida minuti (circa) 25 (fino all’ 80% DC 300V)
Prestazioni Potenza massima del sistema ibrido (benzina +
elettrico)
kW (CV) 138 (187)
Velocità massima km/h 162
Accelerazione 0-100 km/h sec 10,9
Accelerazione 120-140 km/h sec 5,2
Consumo di carburante Combinato Pesato L/100km 2,0
CO2 Combinato Pesato g/km 46
Consumo elettrico Pesato Wh/km 242
Autonomia in elettrico Eaer km/carica 45
Eaer City (L, Mid) km/carica 55
Capacità di traino (con freno) kg 1.500
Raggio di sterzo m 5,3
Sospensioni Anteriore MacPherson con barra stabilizzatrice
Posteriore Multi link con barra stabilizzatrice
Freni Anteriore Dischi ventilati
Posteriore Dischi
Sterzo Tipo Servosterzo elettrico
Pesi Peso in ordine di marcia (escluso guidatore) kg 1.900 / 1,910
Massa complessiva kg 2.425
Capacità bagagliaio (norma VDA) fino a telo copribagagli litri 328
Capacità bagagliaio (norma VDA) fino a schienale sedili poster. litri 359
Capacità bagagliaio (norma VDA) fino al tetto litri 471
Capacità bagagliaio (norma VDA) fino al tetto e sedili post reclinati litri 1,108
Portata sul tetto kg 50
Pneumatici e Ruote Pneumatici 225/55R18
Ruote 18″ x 7J in lega
Sistema di emergenza Tire repair kit

 

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