Renault Clio E-Tech Hybrid

Renault Clio Hybrid: l’ibrida per la città, comoda per viaggiare

Le caratteristiche della Renault Clio E-Tech Hybrid

16 settembre 2021 - 19:00

La nuova generazione Renault Clio Hybrid è una versione che non cambia nulla dell’estetica della vettura francese. Vengono mantenuti gli interni radicalmente migliorati rispetto al passato e a una motorizzazione full hybrid con tecnologia inedita tra le auto ibride che, come abbiamo visto anche su Arkana, viene direttamente dal mondo della formula 1.

Il motore della Renault Clio Hybrid 

Renault Clio Hybrid vede ben due motori elettrici in accompagnamento a quello termico da 1.6 litri, con un sistema a tre propulsioni che funziona sia in simbiosi che in parallelo. Ad alimentare i due motori una batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh, per una potenza totale di 140 CV. Il cambio è naturalmente automatico, anch’esso brevettato Renault e con sistema 4 marce + 2, silenzioso e fluido.

Il prezzo della Renault Clio Hybrid parte da 21.950 euro in allestimento Zen. Gli altri allestimenti:

  • Business da 23.550 euro
  • Intens da 23.800 euro;
  • RS Line da 25.100 euro;
  • Initiale Paris da 27.700 euro;

Tutti i prezzi sono da intendersi al netto di incentivi e promozioni.

La dotazione

Renault Clio Hybrid è una vettura della Losanga, e quindi da tradizione porta tecnologia e ricchezza di optional già sugli allestimenti d’ingresso. La Zen, per esempio, dispone già di:

  • Retrovisori esterni in tinta carrozzeria
  • Retrovisori esterni elettrici
  • Sellerie in tessuto nere con impunture
  • Fari Full LED
  • Cerchio in acciaio da 16” con design Amicitia
    Design cerchi Flexwheel da 16” Amicitia
  • Volante in pelle TEP
  • Sistema multimediale EASY LINK 7”
  • Driver display 7”
  • Active Emergency Brake (frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti)
  • Lane Departure Warning (avviso superamento linea) con Lane Keep Assist
  • Kit Riparazione Pneumatici
  • Distance Warning (avviso distanza di sicurezza)
  • Cruise control
  • Sedile conducente regolabile in altezza
  • Sedili posteriori ripiegabili 1/3 – 2/3
  • Climatizzatore manuale
  • Alzacristalli posteriori manuali
  • Alzacristalli anteriori elettrici e impulsionali

La Business aggiunge:

  • Cartografia Europa
  • Sistema multimediale EASY LINK 7” con navigazione
  • Sensori di parcheggio posteriori
  • Over Speed Prevention (allerta superamento velocità)
  • Ruotino di scorta

La Intens fa un ulteriore passo avanti:

  • Fari Full LED performance
  • Calandra cromata
  • Cerchi in lega da 16” Philia
  • MULTI-SENSE
  • Easy Access System II (ingresso keyless)
  • Accensione automatica fari e sensori pioggia
  • Retrovosori elettrici e riscaldati con sensore di temperatura ripiegabili automaticamente
  • Sedile passeggero regolabile in altezza
  • Alzacristalli posteriori elettrici impulsionali
  • Climatizzatore automatico

Decisamente sportiva è la dotazione aggiuntiva della RS Line:

  • Design cerchi in lega da 17” diamantati Black Magny-Cours
  • Montanti laterali Shiny Black
  • Personaizzazioni interne RS Line
  • Sellerie in tessuto con inserti in pelle TEP R.S. LINE
  • Volante in pelle
  • Shark Antenna
  • Privacy Glass
  • Parking camera
  • Sensori di parcheggio anteriori e posteriori

La top di gamma Initiale Paris completa la dotazione, con:

  • Sellerie in pelle White INITIALE PARIS
  • Cerchi in lega da 17” Initiale Paris
  • Bracciolo anteriore con vano portaoggetti
  • Personalizzazioni esterne Black
  • Sistema multimediale EASY LINK 9,3” con navigazione e Bose Sound System
  • Freno di stazionamento elettrico con funzione Auto-Hold
  • Performance LED+
  • Fendinebbia
  • Commutazione automatica anabbaglianti/abbaglianti
  • Distance Warning (avviso distanza di sicurezza)
  • Volante riscaldato
  • Sedili anteriori riscaldabili
  • Retrovisore interno fotocromatico Frame Less (senza cornice)

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2 commenti

mantes_15570362
23:24, 10 agosto 2021

possiedo una renault clio ibrida, ottima auto, prestazioni, consumi, etc. Tuttavia ho rilevato un problema: percorro una strada extraurbana in salita per circa 5 km tutto procede perfettamente, durante la fase di discesa per i primi 3 km circa l’auto ha un freno motore che mi permette di non usare i freni e quindi mi sento molto sicuro, successivamente poiché l’auto ha raggiunto il massimo di carica improvvisamente il freno motore smette di funzionare e l’auto per 2 km circa scende liberamente come se fosse in folle con il solo uso dei freni, tutto questo non mi rende sicuro nella guida e durante le curve, specialmente con l’asfalto bagnato. Renault mi comunica che é perfettamente rispondente alle norme di sicurezza. Spero tanto in una risoluzione di tale problema.

    Gianluca Pezzi
    14:45, 11 agosto 2021

    Buongiorno, effettivamente da quello che possiamo intuire, se la versione è la stessa dell’articolo, si tratta del comportamento tipico delle auto con cambio automatico. Se possibile, viene consigliato di innestare manualmente la marcia più adatta. Grazie comunque della segnalazione, continua a seguirci! 🙂

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