La Benelli Imperiale 400 2025 è una moto che unisce tradizione e praticità, con un design ispirato agli anni Cinquanta e un motore monocilindrico da 374 cc conforme alle norme Euro 5. Offre consumi contenuti, ciclistica equilibrata e un comfort di guida ideale per viaggi e uso quotidiano. Disponibile in tre colorazioni e proposta a 3.990 €, è una scelta interessante per chi ama lo stile classico senza rinunciare a efficienza e sicurezza.
La Benelli Imperiale 400 2025 si presenta come un tributo alla tradizione motociclistica, reinterpretando le linee delle due ruote d’epoca con un approccio attuale. Ispirata a un modello storico della gamma Benelli-MotoBi degli anni Cinquanta, questa moto fonde estetica retrò e funzionalità moderne, offrendo un’esperienza che conquista gli appassionati dello stile senza tempo.
Motore e prestazioni
Il cuore della Imperiale 400 è un monocilindrico a quattro tempi da 374 cc, raffreddato ad aria, conforme alla normativa Euro 5. La distribuzione adotta un singolo asse a camme in testa, soluzione che privilegia la semplicità costruttiva e l’affidabilità.
- Potenza massima: 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min.
- Coppia massima: 29 Nm a 4500 giri/min.
Nonostante l’adeguamento alle normative sulle emissioni, il motore mantiene le prestazioni della generazione precedente, con un miglioramento evidente dell’efficienza: il consumo medio dichiarato è di soli 3,1 litri/100 km, rendendo la Imperiale adatta anche a un uso quotidiano con costi di gestione contenuti.
Ciclistica e struttura
Il telaio è un misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, progettato per coniugare robustezza e maneggevolezza. L’assetto garantisce stabilità sia nei percorsi cittadini che nelle strade extraurbane. Le sospensioni sono studiate per offrire comfort e precisione:
- Anteriore: forcella telescopica con steli da 41 mm e 121 mm di escursione.
- Posteriore: forcellone oscillante con doppio ammortizzatore e 55 mm di escursione.
Queste caratteristiche assicurano un comportamento prevedibile e una buona assorbenza delle asperità, migliorando il piacere di guida anche su fondi irregolari.
Stile e dettagli estetici
La Benelli Imperiale 400 colpisce per l’attenzione al dettaglio:
- Scarico dal disegno classico con inserti cromati.
- Faro anteriore rotondo che richiama le moto storiche.
- Serbatoio a goccia che rafforza l’identità vintage.
È disponibile in tre colorazioni: Nero, Argento e Rosso, ognuna in grado di esaltare le linee eleganti della moto.
Cerchi, pneumatici e frenata
La configurazione ruote prevede:
- 19 pollici all’anteriore.
- 18 pollici al posteriore.
Gli pneumatici Maxxis Promaxx, misure 100/90 e 130/80, offrono aderenza costante anche su asfalto bagnato.
Il sistema frenante è ben dimensionato:
- Disco anteriore da 300 mm con pinza flottante a due pistoncini.
- Disco posteriore da 240 mm con pinza flottante a pistoncino singolo.
- ABS di serie, per un controllo sicuro in ogni situazione.
Comfort e guida
L’ergonomia della Imperiale 400 è stata progettata per garantire una postura naturale, con sella ben imbottita e manubrio posizionato per ridurre l’affaticamento. Questo rende la moto adatta sia ai tragitti brevi che alle uscite più lunghe.
Il peso ben distribuito e la geometria del telaio consentono un inserimento in curva fluido, mentre la coppia disponibile già ai bassi regimi favorisce una guida rilassata e lineare.
Prezzo e disponibilità
La Benelli Imperiale 400 2025 è proposta a 3.990 € f.c., un prezzo competitivo per chi cerca una moto dal look classico, economica nei consumi e affidabile nella manutenzione.
Scheda tecnica – Benelli Imperiale 400 2025
| Caratteristica | Dati |
|---|---|
| Motore | Monocilindrico 4T 374 cc |
| Raffreddamento | Aria |
| Distribuzione | SOHC |
| Potenza | 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min |
| Coppia | 29 Nm a 4500 giri/min |
| Consumo dichiarato | 3,1 l/100 km |
| Telaio | Doppia culla in acciaio |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica Ø 41 mm, esc. 121 mm |
| Sospensione posteriore | Doppio ammortizzatore, esc. 55 mm |
| Freno anteriore | Disco 300 mm, pinza 2 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco 240 mm, pinza 1 pistoncino |
| ABS | Di serie |
| Cerchio anteriore | 19″ |
| Cerchio posteriore | 18″ |
| Pneumatici | 100/90-19, 130/80-18 |
| Prezzo | 3.990 € f.c. |
