La Honda NC750X 2026 conferma la sua natura di crossover versatile. Con nuove colorazioni, materiali ecosostenibili, aggiornamenti al cambio DCT e una dotazione tecnologica sempre più completa, questa moto si propone come scelta ideale per chi cerca praticità urbana, comfort da turismo e prestazioni equilibrate. Il vano portacasco anteriore da 23 litri, la strumentazione TFT da 5”, il motore da 58,6 CV e le sospensioni Showa completano un pacchetto adatto a ogni stile di guida. Disponibile con cambio manuale o DCT, anche in versione per patente A2.
Per il nuovo anno modello, le caratteristiche tecniche restano invariate, mentre cambia la proposta estetica, con l’aggiunta di una nuova colorazione — Mat Deep Mud Gray — che si affianca alle già note tinte Earth Green, Earth Black e Mat Pearl Glare White. I due colori “Earth” sono realizzati con pannelli in Durabio, una resina a base biologica che rappresenta il crescente impegno Honda verso la sostenibilità. Oggi, il 34% della carrozzeria della NC750X è composta da materiali riciclati.
Design pratico e funzionale
Linee tese e carene minimaliste conferiscono alla NC750X 2026 un aspetto slanciato e dinamico, mantenendo un’impronta inconfondibile. Il vano anteriore da 23 litri, posizionato dove normalmente si troverebbe il serbatoio, può contenere un casco integrale e offre un’opzione con presa USB-C e divisorio interno.
Il display TFT a colori da 5” consente la connettività con Honda RoadSync, gestibile tramite il blocchetto comandi retroilluminato a quattro vie. Il sistema fornisce navigazione, gestione delle chiamate, musica e info meteo direttamente sullo schermo.
Motore bicilindrico da 58,6 CV e guida equilibrata
Il cuore della NC750X 2026 è il collaudato bicilindrico parallelo da 745 cc, raffreddato a liquido, con fasatura dell’albero motore a 270° per offrire coppia ai medi regimi e una risposta fluida. La potenza massima è di 58,6 CV a 6.750 giri/min, mentre la coppia raggiunge 69 Nm a 4.750 giri/min. Il serbatoio da 14,1 litri, posizionato sotto la sella, garantisce un’autonomia di circa 400 km, con consumi dichiarati di 27,8 km/l nel ciclo WMTC.
Per i neopatentati, è disponibile anche la versione da 35 kW (48 CV), conforme alla patente A2.
Cambio DCT aggiornato e trasmissione manuale
Anche per il 2026, la NC750X è disponibile con doppia opzione di trasmissione:
- Cambio manuale a sei marce con frizione assistita e antisaltellamento
- Cambio DCT a doppia frizione, aggiornato per una migliore manovrabilità a basse velocità
La gestione elettronica del DCT è stata evoluta introducendo il feedback idraulico predittivo, che migliora la sensibilità della frizione in fase di partenza o manovra. I passaggi di marcia, praticamente impercettibili, sono rapidi (70 millisecondi), contribuendo al comfort del passeggero e alla fluidità della guida urbana.
5 Riding Mode e controllo di trazione HSTC
La gestione dell’erogazione passa attraverso il sistema Throttle By Wire, che consente di selezionare 5 Riding Mode:
- Sport: risposta decisa e freno motore marcato
- Rain: taratura più dolce, ideale su fondi bagnati
- Standard: equilibrio tra prestazioni e comfort
- User 1 / User 2: completamente personalizzabili
Il sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) è regolabile su 3 livelli e può essere disattivato nelle modalità User. La modalità Rain è stata rivisitata per offrire maggiore dolcezza d’intervento.
Ciclistica e sospensioni Showa
Il telaio è un tubolare in acciaio a diamante, compatto e leggero. Il peso in ordine di marcia è di 214 kg (manuale) o 224 kg (DCT). La sella a 800 mm facilita l’accessibilità a piloti di ogni statura. La forcella Showa da 41 mm con tecnologia Dual Bending Valve garantisce assorbimento efficace e progressività anche in frenata. Il monoammortizzatore posteriore lavora con leveraggio Pro-Link, assicurando comfort e controllo su ogni fondo.
Impianto frenante a doppio disco e cerchi leggeri
Il nuovo impianto frenante anteriore prevede doppi dischi flottanti da 296 mm, con pinze a due pistoncini. Al posteriore resta il disco da 240 mm. Il sistema ABS a due canali è di serie. I cerchi da 17 pollici con struttura “3-per-3” in lega leggera migliorano la maneggevolezza e la rigidità. Gli pneumatici sono 120/70 ZR17 all’anteriore e 160/60 ZR17 al posteriore.
Sicurezza e funzioni intelligenti
Tra gli elementi tecnologici a supporto della sicurezza troviamo:
- Segnalazione automatica di frenata d’emergenza (ESS)
- Sistema di avviamento con chiave HISS
- Illuminazione full LED
- Layout strumentazione personalizzabile
- Gestione vocale via interfono con RoadSync
Ampia gamma di accessori originali
Honda offre numerosi accessori per personalizzare la NC750X, raggruppati in pack tematici.
- Urban Pack – Per la vita quotidiana urbana: top box da 50L, portapacchi, cavalletto centrale, divisori vano anteriore, schienalino.
- Travel Pack – Per il turismo: valigie laterali da 36 e 37L con supporti e borse interne, cover alluminio.
- Adventure Pack – Per un look più dinamico: paramani, tubolari laterali, fendinebbia.
- Comfort Pack – Per viaggi lunghi: parabrezza alto, sella comfort per pilota e passeggero, deflettori laterali, manopole riscaldabili.
Accessori singoli disponibili: top box da 38L, presa USB-C, antifurto con allarme, bloccadisco.
Scheda tecnica – Honda NC750X 2026
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo, 745 cc |
| Potenza massima | 58,6 CV a 6.750 giri/min |
| Coppia massima | 69 Nm a 4.750 giri/min |
| Trasmissione | Manuale 6 marce / DCT |
| Peso in ordine di marcia | 214 kg (M) / 224 kg (DCT) |
| Serbatoio | 14,1 litri |
| Autonomia | ~400 km |
| Altezza sella | 800 mm |
| Freni anteriori | Doppio disco 296 mm |
| Cerchi | 17″ in lega leggera |
| Vano anteriore | 23 litri |
| Riding Mode | 5 (3 + 2 personalizzabili) |
| Controllo trazione | HSTC, 3 livelli |
| Omologazione | Euro 5+ |
| Accessori | Pack Urban, Travel, Adventure, Comfort |
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