Tankoa S501 Hybrid, yacht da 50 metri a motorizzazione ibrida

15 maggio 2019 - 10:00

E’ stata recentemente varato nel cantiere di Genova il nuovo yacht da 50 metri (165 piedi) Tankoa S501 Hybrid, pronto a prendere il largo per un lungo programma di prove prima della consegna al suo armatore europeo ed in tempo per il suo esordio, previsto davanti al grande pubblico in occasione del Monaco Yacht Show 2019, in programma dal 25 al 28 settembre prossimi.

Partendo da un design simile a quello di Vertige, il primo yacht della serie di 50 metri Tankoa, l’S501 Hybrid differisce dal proprio predecessore in cinque aspetti fondamentali: il Tankoa S501 è motorizzato con propulsione ibrida; avrà 5 cabine con suite armatoriale sul main deck e le quattro cabine ospiti sul ponte inferiore; la cucina è sul ponte principale, invece che sul lower deck; l’area prodiera accoglie un helipad touch-and-go; il tutto è stato sviluppato insieme all’armatore.

Il sistema del Tankoa S501 Hybrid

Lo yacht S501 Hybrid è motorizzato con una coppia di MTU 8V4000M54 (895 kW) e due propulsori elettrici (300 kW) guidati da due generatori 250 kW a velocità variabile. In modalità DEM (Diesel Electric mode) i motori elettrici sono alimentati da due generatori a velocità variabile e permettono di raggiungere una velocità di 10,5 nodi e un’autonomia massima di 4900 miglia nautiche. La modalità DEM assicura un notevole risparmio di carburante e di ridurre i livelli di rumorosità.

In modalità Ibrida, uno dei due motori principali fornisce la potenza elettrica necessaria per alimentare il secondo motore elettrico per la propulsione e i servizi di bordo. A 12 nodi, lo yacht avrà un’autonomia di crociera di circa 4.000 miglia nautiche. In questa modalità i due generatori diesel sono semplicemente spenti durante la navigazione.

In modalità Tradizionale, lo yacht può navigare a 16,5 nodi utilizzando entrambi i motori diesel principali per la propulsione e un generatore diesel per i servizi di bordo. In questo caso, i generatori a velocità variabile regolano autonomamente la loro velocità di rotazione in base alla carica richiesta.

In modalità Full-Speed, con entrambi i motori principali e i generatori in funzione per alimentare i due motori elettrici e i servizi di bordo, lo yacht raggiungerà una velocità massima di oltre 18 nodi.

Tankoa S501 Hybrid: gli interni

Il design degli interni è opera di Francesco Paszkowski Design in collaborazione con Margherita Casprini e unisce tonalità luminose e al contempo moderne con una grande ricchezza di materiali naturali. Il lower deck dell’S501 Hybrid avrà una Gym e un beach club, due cabine VIP con letti king-size e due cabine ospiti con due letti singoli, oltre agli alloggi per l’equipaggio e i locali di servizio.

Sul ponte principale, il pozzetto accoglierà un sunbed sovradimensionato, un divano a U, coffee tables e una zona bar. Gli interni comprendono un grande salone, la sala da pranzo, la cucina e una superba suite armatoriale con ufficio e lounge dotata di terrazza apribile a dritta e una grande finestratura apribile a sinistra.

L’upper deck è stato concepito con grandi aree esterne per il relax degli ospiti, con tavolo da pranzo e accesso a una confortevole skylounge. A prua ecco il solarium e una open-air lounge, entrambi concepiti per offrire la massima privacy. Spazio al comfort anche sul fly deck, con aree relax dotate di divani, sun beds, tavoli up&down, bar e grande jacuzzi.

Tankoa S501 Hybrid: Specifiche Tecniche

Tipo di scafo: Dislocamento – Motor Yacht a doppia elica
Classificazione: Lloyd’s (MCA LY3)
Costruzione scafo: Alluminio
Sovrastruttura: Alluminio
Ingegneria del progetto: Studio Francesco Rogantin & Tankoa Technical Office
Exterior Designer: Francesco Paszkowski Design
Interior Designer: F. Paszkowski & M. Casprini

DIMENSIONI
Lunghezza fuori tutto: 49.90 m / 163’8’’
Baglio massimo: 9.40 m / 30’10”
Immersione: 2.21 m / 7’3”
Dislocamento a pieno carico: approx. 391 T
Gross Tonnage: 499 GT

VELOCITÀ E AUTONOMIA
Velocità massima (1/2 carico): 18 nodi
Autonomia a 12 nodi: 4.000 nm
Carburante: 57.300 l
Acqua dolce: 16.200 l

PROPULSIONE
Motori principali: 2 x MTU 8V4000M542 x 895 kW

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