Tankoa S501 Hybrid

Tankoa S501 Hybrid, venduto il terzo yacht da 50 metri a motorizzazione ibrida

Motorizzato con una coppia di MTU (895 kW) e due propulsori elettrici (300 kW) guidati da due generatori 250 kW a velocità variabile

2 marzo 2020 - 15:00

Tankoa Yachts ha venduto il terzo esemplare del Tankoa S501 Hybrid il nuovo yacht da 50 metri (165 piedi) disegnato da Francesco Paszkowski. La consegna dell’S501, la cui costruzione è completata al 75%, è prevista nel corso di quest’anno.

Partendo da un design simile a quello di Vertige, il primo yacht della serie di 50 metri Tankoa, differisce dal proprio predecessore in cinque aspetti fondamentali: il Tankoa S501 è motorizzato con propulsione ibrida; avrà 5 cabine con suite armatoriale sul main deck e le quattro cabine ospiti sul ponte inferiore; la cucina è sul ponte principale, invece che sul lower deck; l’area prodiera accoglie un helipad touch-and-go; il tutto è stato sviluppato insieme all’armatore.

Il sistema del Tankoa S501 Hybrid

Lo yacht S501 è motorizzato con una coppia di MTU 8V4000M54 (895 kW) e due propulsori elettrici (300 kW) guidati da due generatori 250 kW a velocità variabile. In modalità DEM (Diesel Electric mode) i motori elettrici sono alimentati da due generatori a velocità variabile e permettono di raggiungere una velocità di 10,5 nodi e un’autonomia massima di 4900 miglia nautiche. La modalità DEM assicura un notevole risparmio di carburante e di ridurre i livelli di rumorosità.

In modalità Ibrida, uno dei due motori principali fornisce la potenza elettrica necessaria per alimentare il secondo motore elettrico per la propulsione e i servizi di bordo. A 12 nodi, lo yacht avrà un’autonomia di crociera di circa 4.000 miglia nautiche. In questa modalità i due generatori diesel sono semplicemente spenti durante la navigazione.

In modalità Tradizionale, lo yacht può navigare a 16,5 nodi utilizzando entrambi i motori diesel principali per la propulsione e un generatore diesel per i servizi di bordo. In questo caso, i generatori a velocità variabile regolano autonomamente la loro velocità di rotazione in base alla carica richiesta.

In modalità Full-Speed, con entrambi i motori principali e i generatori in funzione per alimentare i due motori elettrici e i servizi di bordo, lo yacht raggiungerà una velocità massima di oltre 18 nodi.

Tankoa S501 Hybrid: gli interni

Il design degli interni è opera di Francesco Paszkowski Design in collaborazione con Margherita Casprini e unisce tonalità luminose e al contempo moderne con una grande ricchezza di materiali naturali. Il lower deck dell’S501 Hybrid avrà una Gym e un beach club, due cabine VIP con letti king-size e due cabine ospiti con due letti singoli, oltre agli alloggi per l’equipaggio e i locali di servizio.

Sul ponte principale, il pozzetto accoglierà un sunbed sovradimensionato, un divano a U, coffee tables e una zona bar. Gli interni comprendono un grande salone, la sala da pranzo, la cucina e una superba suite armatoriale con ufficio e lounge dotata di terrazza apribile a dritta e una grande finestratura apribile a sinistra.

L’upper deck è stato concepito con grandi aree esterne per il relax degli ospiti, con tavolo da pranzo e accesso a una confortevole skylounge. A prua ecco il solarium e una open-air lounge, entrambi concepiti per offrire la massima privacy. Spazio al comfort anche sul fly deck, con aree relax dotate di divani, sun beds, tavoli up&down, bar e una grande jacuzzi.

Specifiche Tecniche Tankoa S501 Hybrid

Tipo di scafo: Dislocamento – Motor Yacht a doppia elica
Classificazione: Lloyd’s (MCA LY3)
Costruzione scafo: Alluminio
Sovrastruttura: Alluminio
Ingegneria del progetto: Studio Francesco Rogantin & Tankoa Technical Office
Exterior Designer: Francesco Paszkowski Design
Interior Designer: F. Paszkowski & M. Casprini

DIMENSIONI
Lunghezza fuori tutto: 49.90 m / 163’8’’
Baglio massimo: 9.40 m / 30’10”
Immersione: 2.21 m / 7’3”
Dislocamento a pieno carico: approx. 391 T
Gross Tonnage: 499 GT

VELOCITÀ E AUTONOMIA
Velocità massima (1/2 carico): 18 nodi
Autonomia a 12 nodi: 4.000 nm
Carburante: 57.300 l
Acqua dolce: 16.200 l

PROPULSIONE
Motori principali: 2 x MTU 8V4000M542 x 895 kW

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