Che fine hanno fatto le auto a metano?
Le auto a metano sono sparite dai listini: prezzi, crisi energetica e politiche europee hanno cambiato il mercato. Ecco i veri motivi del declino.
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Mercato Auto
Mercato auto 2025: vendite, novità e tendenze. Dati di immatricolazione dei protagonisti del settore automobilistico in Italia e nel mondo. Analisi, modelli e delle case automobilistiche.
Volkswagen in rosso: perdita da 1,07 miliardi di euro nel terzo trimestre 2025
Volkswagen registra la prima perdita trimestrale in cinque anni. Pesano i dazi USA e la revisione della strategia elettrica di Porsche.
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Come l’industria cinese è finita nella trappola della sovraccapacità: produzione, prezzi, profitto e aziende in crisi
La sovraccapacità produttiva sta mettendo in crisi l’industria cinese: eccesso di offerta, margini ridotti e guerra dei prezzi minacciano la stabilità del settore manifatturiero.
La Cina cambia rotta: esclusi gli EV dal nuovo piano quinquennale strategico 2026-2030
La Cina esclude gli EV dal piano quinquennale 2025, ridefinendo le priorità industriali verso IA, energia e manifattura avanzata.
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Stellantis, nazionalismo d’interesse: perché il CEO italiano fa paura solo ai francesi
Critiche premature contro Antonio Filosa mostrano un nervosismo nazionalista: chi taceva con Tavares ora parla di “colonizzazione italiana” senza attendere i fatti.
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Porsche chiude in rosso: quasi 1 miliardo di euro di perdita nel terzo trimestre 2025
Porsche registra quasi 1 miliardo di euro di perdita nel terzo trimestre 2025. Pesano rollback EV, vendite in Cina e dazi USA. Cambi al vertice nel 2026.
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General Motors e Volkswagen rallentano sui piani per le auto elettriche
General Motors e Volkswagen riducono i piani sulle auto elettriche per il 2025 a causa del calo della domanda e della fine degli incentivi. Rimane l’impegno di lungo periodo.
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Tavares scrive un libro e scopre che le sue stesse scelte non hanno funzionato: Stellantis rischierebbe di dividersi
Carlos Tavares, ex CEO di Stellantis, avverte del rischio di scissione del gruppo ma le sue stesse scelte di tagli, centralizzazione e marchi sovrapposti hanno contribuito al caos che oggi denuncia. Da fuori, l’ex manager osserva le crepe che lui stesso ha creato.
UE divisa sul 2035, ma l’industria auto chiede incentivi per incrementare la domanda
Meloni e Merz chiedono di annullare il divieto dal 2035, ma esperti avvertono: senza incentivi coordinati l’industria auto europea rischia il collasso.
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