Aprilia Racing presenta la RSV4 X-GP, edizione limitata a 30 unità per celebrare i dieci anni dal debutto della RS-GP in MotoGP. È la quinta “X” del programma Factory Works e adotta elementi finora esclusivi dei prototipi: leg wings e tail wings, supporto sella strutturale in carbonio, carenatura full carbon con effetto suolo e scarico doppio SC-Project stile MotoGP. Il V4 1099 cc preparato dal Reparto Corse eroga 238 CV e 131 Nm, gestiti dall’elettronica APX Aprilia Racing con strategie regolabili marcia per marcia. Peso a secco 165 kg, cerchi Marchesini in magnesio e slick Pirelli SBK. Prenotazione online, prezzo 90.000 € + IVA.
Un decennio di RS-GP, una “X” ancora più estrema
Aprilia RSV4 X-GP, nata per celebrare i dieci anni del progetto RS-GP nella top class, è la quinta generazione della famiglia “X” – iniziata nel 2019 con RSV4 X, passata per Tuono X (2020), RSV4 X Trenta (2022) e RSV4 X ex3ma (2024) – ed è il capitolo più vicino all’universo MotoGP per contenuti aerodinamici, ciclistica e gestione elettronica.
Prodotta in 30 esemplari, la X-GP porta su una derivata di serie soluzioni finora appannaggio dei prototipi: dalle leg wings brevettate alle tail wings, fino al supporto sella strutturale in carbonio, un componente che integra funzione portante, efficienza dei flussi e firma stilistica.
Aerodinamica: leg wings, tail wings e effetto suolo
Aprilia Racing ha affinato l’aerodinamica in MotoGP e la X-GP ne trasferisce i principi su una base RSV4:
- Leg wings e tail wings: introdotte di recente sulla RS-GP25, aumentano il carico nelle fasi di frenata e percorrenza, migliorando stabilità e appoggio.
- Ala anteriore, under wing e cornering wings: il pacchetto è completo e lavora sui flussi a moto dritta e in piega.
- Carenatura full carbon by PAN Compositi con effetto suolo: la speciale conformazione laterale riduce la pressione tra suolo e carena in piega, generando deportanza che “schiaccia” la moto a terra.
Il risultato dichiarato è un carico verticale quintuplicato sul dritto rispetto a RSV4 e triplicato in piega, con benefici su stabilità, precisione, minor tendenza all’impennata e maggiore aderenza in curva.
Struttura posteriore: sella portante in carbonio
Un elemento tipico dei prototipi approda sulla X-GP: il supporto sella strutturale in carbonio (PAN Compositi). Realizzato con lavorazione a sandwich, consente di alleggerire, irrigidire dove serve e rendere la risposta del retrotreno più “diretta”. La percezione di grip migliora perché la comunicazione tra gomma posteriore e pilota risulta più netta.
A completare il quadro, lo scarico doppio SC-Project in titanio replica MotoGP con compensatore, pensato per rendimento e sound racing.
Motore V4 1099 cc: 238 CV con gestione APX
Il cuore è il V4 a 65° da 1.099 cm³ con specifiche racing SBK, preparato dal Reparto Corse:
- Potenza massima: 238 CV a 13.750 giri/min
- Coppia massima: 131 Nm a 11.750 giri/min
- Limitatore: 14.100 giri/min
Il risultato arriva da un insieme di interventi: rapporto di compressione rivisto, filtro aria Sprint Filter ad alta permeabilità, trombette dell’airbox con specifiche racing, scarico SC-Project in titanio 4×2 con compensazione bancate e frizione a secco STM.
L’elettronica è affidata alla centralina APX Aprilia Racing con GPS integrato: le strategie replicano quelle delle RSV4 da gara e sono pienamente regolabili per marcia e per scenario (trazione, anti-impennata, freno motore, gestione potenza). Inclusa la raccolta dati per l’analisi delle prestazioni.
Ciclistica racing e impianto frenante da riferimento
Il telaio a doppio trave in alluminio lavora con sospensioni Öhlins meccaniche a taratura dedicata:
- Forcella pressurizzata Öhlins FKR, regolabile in precarico, estensione e compressione
- Ammortizzatore Öhlins TTX con piggy-back, regolabile in precarico, interasse e idraulica
- Ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile
La frenata mette in campo il meglio della componentistica Brembo:
- Pinze monoblocco GP4 MS con pastiglie Z04
- Pompa radiale PR19x16
- Dischi anteriori DP 330 “T Drive” da 5,5 mm
- Pinza posteriore con nichelatura superficiale
La parte rotolante adopera cerchi Marchesini M7R Genesi in magnesio forgiato (17”x3.5 ant., 17”x6 post.) e pneumatici Pirelli Diablo Slick SBK: SC-1 125/70 all’anteriore, SC-X 200/65 al posteriore.
Peso, finiture e dotazioni pensate per la pista
Il peso a secco è dichiarato in 165 kg. L’attenzione al dettaglio si riconosce ovunque:
- Parafanghi e paracatena in carbonio
- Piastra di sterzo racing con numerazione seriale
- Pulsantiera Jetprime racing
- Pedane regolabili, leva frizione, tappo serbatoio, protezioni carter e leva freno by Spider (CNC)
- Radiatori acqua e olio maggiorati con tecnologia WSBK
- Trasmissione finale con corona in titanio e pignone alleggerito by PBR, catena RK 520
Livrea RS-GP25 e programma Factory Works
La X-GP indossa la livrea RS-GP25, omaggio alla MotoGP di Noale. L’accesso avviene tramite il portale factoryworks.aprilia.com: prezzo 90.000 € + IVA, prenotazione online da settembre e possibilità di ritiro a Noale con visita esclusiva al Reparto Corse.
Ogni acquirente riceve anche: laptop Yashi con software ECU e strategie, NFT per certificato di autenticità e contenuti digitali, termocoperte IRC, cavalletti RCB in titanio (ant./post.), tappeto e telo coprimoto.
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