2022 HONDA NT1100

Honda NT1100 realizza i sogni di viaggio dei motociclisti a 14.290 € e 15.290 € con cambio automatico a doppia frizione DCT.

Motore bicilindrico parallelo di 1.084 cc da 102 CV e 104 Nm, elettronica di bordo sofisticata con 3 Riding Mode, controllo di trazione HSTC e sistema antiwheelie a 14.290 Euro e 15.290 Euro con cambio automatico a doppia frizione DCT.

La nuova Honda NT1100 ribalta il concetto di viaggio su una maxienduro proponendo una tourer stradale comoda e confortevole. Una moto con cui macinare chilometri in sicurezza, con il giusto comfort e divertimento, sia nella guida di tutti i giorni che durante gli itinerari del weekend o in vacanza, anche con passeggero e a pieno carico.

La nuova Honda NT1100 è in listino rispettivamente a 14.290 Euro per la versione con tradizionale cambio manuale e 15.290 Euro per la versione con cambio a doppia frizione DCT. Per incentivare coloro che la desiderano prenotarla con anticipo Honda omaggia i primi due tagliandi a chi l’acquista entro l’11 dicembre.

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Honda NT1100 è, secondo la casa motociclistica giapponese, una “touring crossover”, mutuando un termine automobilistico. Maneggevole e completa nell’equipaggiamento, dotata delle migliori tecnologie di gestione elettronica e connettività, la nuova NT1100 nasce per chi in passato ha amato questo tipo di moto Honda e per tutti i motociclisti amanti del mototurismo da vivere in sella a una moto completa, accattivante nel look, veloce e divertente da guidare.

2022 HONDA NT1100

Disponibile in tre varianti cromatiche – Matte Iridium Grey Metallic, Pearl Glare White e Graphite Black – vanta uno stile sofisticato ma discreto, caratterizzato da grande efficienza aerodinamica e da una posizione di guida studiata per poter passare molte ore in sella.

2022 HONDA NT1100

Il parabrezza è regolabile su 5 posizioni e la presenza di deflettori sul cupolino e sulla carena massimizza il riparo aerodinamico. La praticità è massima grazie alle valigie laterali, alle manopole riscaldabili, al cavalletto centrale, al cruise control e alle prese USB e ACC, tutto di serie. Le luci sono full-LED e con sistema DRL automatico, in più, gli indicatori di direzione prevedono la disattivazione automatica e la funzione di lampeggio per la segnalazione frenata di emergenza. La sella è posta a 820 mm da terra per consentire di poggiare stabilmente i piedi a terra.

2022 HONDA NT1100

Le geometrie della ciclistica sono improntate alla massima efficacia su strada, con interasse relativamente corto e avantreno agile ma che garantisce anche stabilità ad alta velocità. Potenti e sempre modulabili i freni, con pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini su dischi di 310 mm all’avantreno. Gli pneumatici misurano 120/70-17” e 180/5.

2022 HONDA NT1100

Il motore della Honda NT1100 sviluppa una potenza massima di 102 CV e una coppia massima di 104 Nm, con una messa a punto specifica di aspirazione e scarico che rende super fluide accelerazioni e riprese, e molto personale il sound. Non poteva mancare una versione con cambio DCT anche per la nuova NT1100 che, e i giapponesi ne sono fiduciosi, riceverà la maggioranza delle preferenze del pubblico degli acquirenti. I consumi dichiarati sono di 20 km/l nel ciclo medio, per un’autonomia di 400 km grazie al serbatoio da 20 litri.

2022 HONDA NT1100

Completo e all’avanguardia il pacchetto elettronico. Il cruscotto prevede un touch screen TFT a colori da 6,5” dotato di connettività Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth.

Il comando del gas è Throttle by Wire e la gestione motore offre 3 Riding Mode preimpostati (TOUR, URBAN, RAIN) e 2 completamente personalizzabili, compresi i livelli del controllo di trazione HSTC e dell’antiwheelie.

2022 HONDA NT1100

Con l’offerta di equipaggiamento e di prestazioni, la nuova ‘touring crossover’ Honda NT1100 si inserisce nella gamma Honda nel segmento delle stradali votate al turismo arricchendo ulteriormente la già completissima line-up moto.

 

SCHEDA TECNICA HOnda NT1100 DCT 2022

Motore
Alesaggio x Corsa92 x 81,5 mm
AlimentazioneIniezione elettronica PGM-FI
Rapporto di compressione10.1:1
Cilindrata1.084 cc
Propulsore TipoBicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, con manovellismo a 270°, distribuzione Unicam a 4 valvole per cilindro, Euro5
Potenza massima102 CV (75 kW) @ 7.500 giri/min
Coppia massima104 Nm @ 6.250 giri/min
AvviamentoElettrico
Emissioni CO2 (g/km)116 g/km
Capacità totale olio4,8 L
Ruote
Freno AnterioreDoppio disco flottante da 310 mm con pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini
Freno PosterioreDisco da 256 mm con pinza a singolo pistoncino
Sistema ABSA 2 canali
Sospensione AnterioreForcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 43 mm, regolabile nel precarico, escursione 150 mm
Sospensione PosterioreForcellone in alluminio monoblocco con leveraggio Pro-Link e ammortizzatore regolabile nel precarico con registro idraulico, escursione ruota 150 mm
Ruota Anteriore120/70R17 M/C (58W)
Ruota Posteriore180/55R17 M/C (73W)
Cerchio AnterioreIn alluminio a razze
Cerchio PosterioreIn alluminio a razze
Dimensioni e peso
Consumi20 km/L (ciclo medio WMTC)
Capacità batteria12V/11.2AH
Inclinazione cannotto di sterzo26,5°
Dimensioni (LxLxA)2.240 x 865 x 1.360 mm
TelaioSemi-doppia culla in acciaio
Altezza da terra175 mm
Peso con il pieno248 Kg
Altezza della sella820 mm
Avancorsa108 mm
Interasse1.535 mm
Trasmissione
FrizioneMultidisco in bagno d’olio
Trasmissione finaleA catena
Tipo di cambioAutomatico a doppia frizione
TrasmissioneSequenziale a 6 rapporti con doppia frizione DCT
QuickshifterDisponibile come accessorio
Strumentazione e impianto elettrico
Luce anterioreFull-LED con DRL
Presa 12VDi serie
Presa USBUSB-A
ConnettivitàBluetooth, Android Auto® e Apple CarPlay®
StrumentazioneSchermo TFT da 6.5″ di tipo ‘touch’ multifunzione + schermo LCD addizionale
Luce posterioreFull-LED
Daytime Running LightsDi serie
Indicatori di direzione a disattivazione automaticaDi serie
Cruise ControlDi serie
SicurezzaHISS

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