L’equivalente di una Koenigsegg o di una Pininfarina Battista, ma su due ruote. Con presentazione a Monte Carlo poco prima del Gran Premio, non solo perché firmata da un celebre campione di Formula 1, ma anche perché Monte Carlo è l’attuale dimora del suddetto pilota. Stiamo parlando della Verge Motorcycles Häkkinen Edition, così chiamata perché realizzata insieme all’ex pilota finlandese Mika Häkkinen, che di Verge è investitore.
La base è quella della Verge TS Ultra, a cui aggiunge nuove colorazioni e materiali più rifiniti, oltre che maggiore potenza. Non si poteva ancora guidare, essendo un’anteprima, ma ho comunque l’occasione di raccontare quello che ho visto e com’è andato il (lungo) viaggio in treno da Milano a Nizza.
C’era una volta il Thello, il diretto da Milano a Nizza. C’era perché non c’è più, e ora l’unica cosa che passa in Liguria è l’Intercity…
…Sul quale il wifi ha smesso di funzionare nell’esatto momento in cui è partito. E date le numerose gallerie, anche l’hotspot è diventato presto inutile
Questa la mia faccia tra il rassegnato del non poter fare nulla e lo scocciato della simpatica scolaresca che ha urlato per tutte e 5 le ore
Foto di un raro momento di luce tra una galleria e l’altra
Va detto che ci sono punti molto panoramici, e quando non c’è nessuno si può ammirare il mare in tutta tranquillità
A Ventimiglia mi sono fiondato subito sull’altro treno, per non perdere anche quello
Anche la tratta francese merita e fornisce spunti fotografici (ma bisogna essere rapidi)
A Nizza sono stato accolto dalla pioggia, ma fortunatamente l’hotel era a pochi passi
A proposito dell’hotel, niente di eccezionale ma ordinato e pulito.
Pulito anche il bagno, ma diciamo un po’ “costipato”…
…Specialmente la doccia
Però c’è lo specchio touch che si illumina e si scalda per togliere l’umidità!
Piccolo anche il tavolo dove ho mangiato il panino Burger King ordinato su Uber Eats
Almeno mi sono consolato con la seconda semifinale dell’Eurovision
Mi sono rifatto con la colazione: un buonissimo croissant, un caffè accettabile e spremuta
E almeno ci siamo svegliati col sole!
Dopo la colazione ci siamo radunati tutti: eravamo 3 italiani, 1 tedesco, 1 inglese e 1 spagnolo insieme ad alcun finlandesi. Tipo barzelletta, in pratica.
Finalmente andiamo a conoscere la moto in serie: la Verge TS Pro. Davvero un bell’oggetto di design, specie in questa colorazione azzurra.
La sua particolarità è il motore, che si trova direttamente dentro la ruota posteriore. Una soluzione molto originale, un segno di stile e distinzione.
Dopo il giro, l’arrivo a Monaco dove è già tutto pronto per il Gran Premio
Volevamo prenderci un caffè in Place du Casino, ma il tempo ci ha detto di no
Se non fosse bastato il Casino a ricordarci che siamo a Monaco…
Luogo della presentazione il nuovo store di Verge a Monte Carlo, che noi abbiamo visto in anteprima
E ad attenderci, oltre al management, proprio Mika Häkkinen, che ha svelato in diretta la moto della collaborazione.
La base della Verge Motorcycles Häkkinen Edition è la TS Pro, di cui cambiano i materiali. Ad oggi è la moto elettrica più potente sul mercato.
Sono riuscito anche a fare una chiacchierata con Mika, che tra le altre cose ha suggerito a mio padre di comprarmi la moto. Ci ha provato!
Finita la presentazione, siamo partiti alla volta dell’aeroporto per accompagnare tedeschi e spagnoli. E la vista nello scalo nizzardo non è niente male
Una moto per pochi
Questo viaggio è durato due giorni, ma vuoi il tempo passato in treno, vuoi anche l’esperienza di incontrare Mika Häkkinen l’hanno fatto sembrare più concreto è lungo.
Parlando della moto, è chiaro che guarda a un pubblico di appassionati e collezionisti, e che nasce prima di tutto come prodotto di design. Un design tipicamente finlandese, molto moderno e volto comunque alla praticità, come la celebre ruota-motore che distingue tutte le Verge e che ad oggi è un brevetto del marchio finlandese. La soluzione permette una maggiore spinta e promette più divertimento alla guida.
La sportività della Verge TS Pro e della sua edizione Häkkinen è caratterizzata anche da un angolo di curva molto ampio, che arriva fin quasi a toccare l’asfalto. La presenza della batteria, piuttosto importante fa sì che non sia leggerissima, ma in Verge sono riusciti comunque a contenerlo a 245 kg a vuoto e a 400 kg a pieno carico.
Lato prestazioni, rimangono i 102 kW di potenza e i 1000 N/m di coppia con 0-100 in 3,5 secondi per una velocità massima di 200 km/h e autonomia di 350 km.
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