Stellantis: analisi e novità 2026 su modelli, elettrificazione e strategie globali. Focus su innovazione, sostenibilità e brand del gruppo come Fiat, Peugeot e Jeep.
Carlos Tavares ha ricevuto da Stellantis 11.928.066 euro per il 2025, interamente da pagamenti differiti, nonostante le dimissioni da CEO nel dicembre 2024. L’importo è più del doppio dei 5,42 milioni riconosciuti al successore Antonio Filosa e quasi cinque volte i 2,45 milioni del presidente John Elkann.
Stellantis ha chiuso il 2025 con una perdita netta di 22,3 miliardi di euro, generata da 25,4 miliardi di oneri straordinari per il riorientamento della strategia elettrica, svalutazione delle piattaforme e revisione dei costi di garanzia. I ricavi netti sono stati 153,5 miliardi (-2%). Il CEO Antonio Filosa ha avviato un piano basato sulla scelta tra elettrico, ibrido e termico.
Stellantis riporta il diesel in Europa reintroducendo versioni a gasolio su diversi modelli, tra cui Peugeot 308, DS No.4 e Opel Astra. La decisione amplia l’offerta motorizzazioni in risposta alla domanda ancora presente nel mercato europeo.
Perché Stellantis riporta il diesel in Europa nel 2026? Read More »
Range extender Stellantis: la tecnologia REx di Leapmotor potrebbe arrivare in Europa su modelli Opel, Peugeot, Citroën e altri marchi del gruppo.
Mirafiori esce dalla cassa integrazione dopo 18 anni: Stellantis avvia una nuova fase industriale con l’ingresso di 434 nuovi lavoratori nello storico stabilimento torinese.
Partnership strategica tra Stellantis, Uber, NVIDIA e Foxconn per lanciare veicoli autonomi di livello 4 entro il 2028, partendo dagli Stati Uniti.
Stellantis punta sui robotaxi: nuova alleanza con Uber, NVIDIA e Foxconn Read More »
Critiche premature contro Antonio Filosa mostrano un nervosismo nazionalista: chi taceva con Tavares ora parla di “colonizzazione italiana” senza attendere i fatti.
Stellantis, nazionalismo d’interesse: perché il CEO italiano fa paura solo ai francesi Read More »
Carlos Tavares, ex CEO di Stellantis, avverte del rischio di scissione del gruppo ma le sue stesse scelte di tagli, centralizzazione e marchi sovrapposti hanno contribuito al caos che oggi denuncia. Da fuori, l’ex manager osserva le crepe che lui stesso ha creato.
CATL investirà 4,1 miliardi in una fabbrica di batterie in Spagna con Stellantis, ma porterà 2.000 operai cinesi per la fase iniziale. Reazioni contrastanti in ambito politico e sindacale.
